如何评价比亚迪被曝大幅减产 30%、新产线延期?

前两天的观点我再拆解一次：

· 只跑新能源赛道，相比其他车企，比亚迪受到的上游供应链冲击会更大。但周期性的供应链波动并不足以搞崩比亚迪，因为比亚迪垂直整合，它是主机厂，也是供应链本身。

· 从去年开始，比亚迪就已经从猛冲模式转换到保健模式，包括降低销量目标、降低供应商库存、保价增配、供应链金融健康化等等措施。其中最后一点关乎比亚迪未来二十年，能不能成为丰田、大众、通用这样的世界级车企。

· 海外业务线在和危机之狼赛跑。以海外增速尝试拯救国内，会成为一众车企的必然选择（含自主&合资）。

· 消费补贴的一大弊端在比亚迪身上体现出来，那就是消费者和政策之间形成了刚性博弈。“没补贴就不买车”在当下已达成消费者普遍共识，蔓延成了非常强的观望情绪。不过，我认为Q1结束后补贴政策稳定，大家还是会掏钱买车换车，今年想买车的尽量Q4前下手。

· 政策端“油电同权”的大节奏不会停下，购置税恢复征收只是其中一步。针对政策变化及时做出价格和生产、研发端的调整，这是非常理性的企业选择。

· 给车主吃颗定心丸：最坏最坏的情况（这种概率很低），国家也会出手托底。更激进一些看，我认为恰当时机下必要的准国有化，对民营企业来说应该是很好的结局。