福特否认与小米成立合资企业在美国生产电动汽车，类似合作有多大可能出现？受哪些因素影响？

非假，亦非真。对于美国和特朗普来说，诱惑力很大，但是未必对于小米是好事儿。

对于特朗普来说，小米赴美设厂，是符合他一贯政策主张，把制造业带回美国。相比于让中国汽车直接进口，迫使中国企业将资金和技术留在美国，在特朗普看来是一种赢。所以明年的第二个特朗普365天其中一赢，就会有小米汽车赴美设厂带来制造业回归的一赢。

同时福特也有这种动力，福特已经把美国国内的轿车制造砍的七七八八，进入EV时代福特反应迟缓，最早要等到2027年才能拿出来可靠的低成本EV。另外，福特EV皮卡诟病颇多，在续航里程和充电方式以及电传结构上，都存在一堆问题。美国车主的主要抱怨在于纯电情况下拖拽大型物体如游艇或者是房车时里程缩水，这让福特EV皮卡极为不适用。至于美国车内糟糕的数控和智能驾驶系统，那更是笑话一样的存在。

所以在这种背景下，从特朗普到福特其实都有不小的动力，通过技术引进或者是更广泛的合作，去拿到各自想要的东西，尤其是特朗普。

但是我们要看到这里面存在巨大的阻力，几乎让动力不值一提。

首先，那就是美国国家安全问题，尤其是数据方面。美国对付tiktok就是数据安全存在隐患，而新能源汽车上搭载的各种摄像头、麦克风和GPS系统，都可能存在信息安全。讽刺的是美国是平等的对待新能源汽车，不仅给出这个理由禁止中国新能源汽车，而且也拒绝特斯拉靠近联邦政府机构和美国军事基地。

其次，远程控制问题。美国参议员就曾经言之凿凿认为，如果引进太多的中国新能源汽车，假如哪天通过远程控制瘫痪这些车辆怎么办？讽刺的是这恰恰是以色列在黎巴嫩干的，而且美国也极为擅长这种活动。

第三，供应链被卡脖子。因为中国在EV时代巨大的优势，如果EV用的电池、电机、稀土磁铁等核心技术都掌握在中国手中，美国不仅失去了定价权，更失去了战时生产能力。所以美国一方面对于绿能的渴求离不开掌握主要生产的中国，另外一方面又担心被中国卡脖子。

第四，技术主导权。其实美国现在大搞AI，是为了保持科技领先地位，同理在EV时代，美国不占据任何优势，苹果造车失败就是最好的证据。所以，美国不能容忍在这些决定未来 20 年科技霸权的核心领域被中国超越。如果中国新能源汽车赴美，肯定要交出来一定技术，才会被允许落地。

所以，赴美设厂或者是中国新能源汽车进军美国市场困难点在这。但是，特朗普上来搞了这么多次的TACO，特朗普有不小的动力去刷赢和胜利，从中搞出来点匪夷所思的事儿来。至于会是什么，咱们还是且听鹰赢。

不过目前这个方案，确实是各方都能接受的折中方案，上世纪八十年代美国车企赴华不就是搞出来一堆合资企业落地吗？到现在这个模式也没落后，区别在于这次落后的是美国。(樂)

等等看，我个人觉得特朗普会搞出来TACO方案，毕竟特朗普和共和党中期选举不太乐观，总需要一些东西去挽救中期选举。

对于小米而言，目前仍然是开拓国内市场为主，能够保证国内市场占有率，再来谈海外市场。中国新能源汽车不仅仅是全产业链，其智能系统领先于欧美和日韩，这才是真正出圈的原因。如何解决数据安全，能够在避免出售隐私和美国国家安全做平衡，这是博弈的焦点，也是除比亚迪外其他车厂出海的问题。