理性讨论，假如吉利抄比亚迪抄成了新能源第一，能说明什么？会有什么后果？

从17年我买第一台车的时候领克品牌诞生，对这个品牌一直关注到现在，直到去年9月提了一辆领克900，说说自己的看法

我选车的第一要求是不能觉得low，而比亚迪从低端到高端绝大部分的车都low，从车标、外观、内饰基本都不符合我的审美。王朝稍微好些但已经均为网约车的代名词，方盒子还行但其他品牌也大差不差，我也不喜欢硬派越野，也没有需求

领克900的牙线灯辨识度虽高，为了家族式设计而设计也算是败笔还不如09，但至少比N9和N8L好看多了。所以不是吉利、银河、领克，极氪有多好，但至少审美过得去，领克和极氪还是有点个性的设计

可以诟病吉利并没像比亚迪有那么大的投入和这么多三电核心技术，而且喜欢买买买，但不能否认的是，吉利除了价格也有很多卖点。我为什么关注领克这么多年为什么买领克，就因为这事用沃尔沃的平台，无论是CMA还是SPA在安全性这一块都足够让人放心。除此以外环保性做得好，也有不错的操控和运动性，无论加速、刹车、底盘调教的综合实力绝对能在国产品牌当中排前三，买买买的效果已经呈现出来（沃尔沃反哺架构、莲花反哺操控，奔驰反哺发动机），这些难道不是核心技术？车机和智驾虽然比较拉(Flyme Auto绝对是一班草子出品)，但在国产新能源车当中却是少有原生支持carplay的，而且也支持各种国产系统的车机互联，除了苹果我买了一台魅族21pro双持，Flyme Link出人意料的流畅和好用，但目前OTA也比较勤快。至于智驾，最近的2.2车机更新智驾，虽然还有一些小缺点但水平大幅度提升，预计再更新个两三次完全能达到主流水平能排到第二梯队。所以，你当然可以找到领克的一些小缺点，但大优点确实不少

对了，车载流量五年全免还能做热点，我一个月能用一百多G。而且每个月随便拍点视频上传各平台，每个月都能薅几千积分(10积分=1元)可以用来充电，所以现在市内行驶每个月的充电费用是0甚至还有积分剩余。领克保养贵？就不说三年四次的保养券和每年送的各种保养券，一年要几次保养？保养差价比薅的积分价值少多了。领克维修贵？不买车损吗保险不保？三十多万的车，花四千出头就有整车终身质保，除了易损件都给你免费换，贵吗？

安全性再说一说，最近有一台领克900被时速90的大货车怼车尾，虽然车尾严重变形但D柱没断侧玻璃完好入侵量也不大，车主还拍短视频发抖音，公路坦克绝对所言非虚

而中端这个价位，撇开方盒子比亚迪就没有什么能打的。腾势给我的印象，就是过度用力的外观设计，从外到内的丑，至于技术，除了易三方转弯半径小窄路灵活些，其他的不好意思我还真用不上。我永远不会把车开到时速180去极限鱼钩和100麋鹿，也不会去刷冰锅，0-100是三秒多还是四秒多对我来说没有任何区别，所以那些所谓的技术对我来说毫无吸引力

以上仅对领克，不代表整个吉利。虽然技术上吉利三电不如比亚迪，问题是也没差太多，其他车企也不见有哪个比吉利好。但外观设计、空间、价格是实打实的，多花一点钱还能买到短板少卖点多的领克极氪。比亚迪还是以理工男去闭门造车，不切切实实的了解车主需求，被吉利销量超越是迟早的事，人家抄得有水平而且还有自己的东西，所以市场会作出选择。至于后果，比亚迪未来两年如果还不作改变即使不换帅也得大规模换将，不然只能等着当老二