同样是东安1.5T，为什么小米和尊界能加的油不一样？

近期，小米澎程发布会还没有召开，就已经有一项细节引起了广泛的关注。

全系支持92号汽油。

这样一台整备质量接近2.8吨的大型SUV，它的WLTC亏电油耗却只有5.7L，同时还可以选用92号汽油。在长途出行的时候没必要刻意去选用高标号的燃油。

很多网友都说加92的油向上兼容不是大家都知道的事情吗？雷军又在营销了，确实是营销，但兼容更多的油按理来说是好事。

不过，同样东安1.5T增程器的底子，小米澎程M15DRE全系可以加注92号汽油，而70万起的旧款尊界S800却需要加注95号汽油。同一供应商的源头，30万的车可以加注92号油，100万的车却必须使用95号油。这是怎么回事？

热效率的差异

需要先把这两款增程器的技术关系梳理清楚。尊界老款所运用的东安M8000PHD和小米M15DRE同根同源。但是小米并非直接沿用：在两百多个零件中，有五十七个进行了优化，七个核心件全部重新选型，这部分成本已接近整机成本的一半。活塞、进气道、燃烧室以及EGR等关键部件都被重新设计了，这不是仅借助修改ECU参数就能实现的定制。由此可见，小米是从增程发电的单一工况出发，对发动机进行了重新设计。

从关键参数对比的话，小米M15DRE的热效率达到了44.3%，功率是112kW，并且可以加注92号汽油。之前尊界上的东安 M8000PHD 的热效率大约是42%，功率达到了125kW，需要去加注95号油。

热效率最高的那一款增程器，反倒可以去加注低标号的燃油，这跟“热效率越高，对油品的要求也就越严苛”这样一种大众认知看来是存在出入的。

新逻辑与老逻辑

那套逻辑，是专门针对传统燃油车来进行设计的。传统发动机需要去覆盖全工况范围，像起步时的大扭矩输出、高速下的持续运转，以及急加速时的爆发性需求，因此压缩比跟点火角这些参数也就不得不在整个全域范围内去进行妥协。

如果想要实现高效率，那就必然得把工况推向爆震的临界边缘，自然也就会对油品提出较高要求。然而增程器仅仅是运行在一个狭窄的工况窗口里，于1500至3000转的区间内稳定发电，所有动力都被集中用在了这个单一的工况点上。

小米的操作

那么，小米是怎么在这个单一工况点上做到44.3%的热效率的呢？这并非依靠单纯抬升压缩比，而是凭借对燃烧过程的精细组织来实现的：对缸内滚流进行优化，对喷油精度加以提升，同时还引入了高比例的EGR。这样一来，就算参数设定得比较温和，也同样可以获得高效率，对油品的要求自然也就不再那么苛刻了。

小米的做法，就好比是专门去聘请了一位厨师，把一道菜品重新进行研发，在食材的选用以及火候的掌控方面，都完全按照这一道菜的需求来设定，所以最终成品既好吃，成本还不高。而尊界的做法，则是直接从现成的菜单里面点一道菜，然后让服务员额外加一些辣椒，如果还想要让味道得到进一步的提升，那就只能凭借增加辣度这一种方法了。

顶级的营销手段

技术方向的说完了，再把视角转向营销。雷军这一波的操作，到底是有多聪明呢？

把一个技术参数，也就是支持92号汽油，转化成为一场阶级叙事。在发布会的PPT里面，一行“全系支持92号汽油”，小米从头到尾都没有提到过尊界一个字。用户们自己去搜寻信息进行对比，开始去盘算一年下来到底能省下多少钱，并且在心里面琢磨“花70万去买尊界，究竟是图个什么”。这完全可以算得上是顶级的营销手法了。并不是品牌自身在跟对手之间展开竞争，实际上是用户主动在帮助品牌去进行对比以及传播。

而且'全系支持92号'所针对的是哪类人群呢？增程SUV的家庭用户。他们最为看重的，就是用车成本以及长途找不到95号加油站的焦虑。短短八个字，可以说把痛点都给打中了。

尊界会在意油品吗？其实并不会。买尊界的人，对油钱多点少点是真的不会在乎的。但雷军的目的并不是说服尊界用户。

有关于使用92号汽油的这个讨论，其性质仅仅相当于一道前菜，而将在今天召开的那个正式发布会，才会是真正的核心环节。待到那个时候，就会把保养周期、NVH表现以及亏电油耗等这些个关键技术指标，当作手中的底牌来用，一旦打出来，才能够形成一次真正意义上的决定性一击。

有一件事情现在已经十分明确：单纯凭借采购现成的总成，并且去修改标定参数来开展适配工作的这种做法，它所属的那个时代已经走向终结。小米凭借M15DRE印证了一个道理，从增程工况作为切入点去重新开发一台增程器，跟把一台现成的发动机直接拿过来当作发电机来用，这二者其实已经演变成为了两种截然不同的技术物种。

所以，用什么油对于增程器来说不是关键，用最少的油发最多的电才是真正的目标，网上炒的那些有的没的其实只是小米营销play的一环而已。