有种预感，继摆摊后，下一个规范的对象是二轮、三轮电动车

前些日子，郑州全市整治违法占道经营，效果那是出奇的好。虽然现在主干道违法摆摊的现象偶有发生，但相比以前，确实好太多。

经过城管部门的整治后，郑州真的越来越像城市了。

郑州国家中心城市建设，也不仅仅是城市面积多大，人口多少，盖多少楼，这些硬件基础设施固然重要，但软环境也很关键，城市干净不干净，有没有秩序，市民文明不文明等等。

硬件基础设施背靠经济大省，人口大省河南，砸钱就容易达到。但软环境，就比较难了，需要付出更多努力，打持久战。

为什么会有郑州要规范非机动车秩序这种预感？

当然，这种预感也是猜测。具体以官方为准。

因为最近堂主在经过一些重要路口时，发现一些非机动车道，正在加强基础设施硬件建设。

比如中原路与嵩山路交叉口，这个路口嵩山路北向南方向，不仅在非机动车道地面上划了左转和右转直行的标线，而且还添加了软隔离。而嵩山路南向北方向，地面上也划了左转和右转直行标线。

至于早高峰期间，有些不长眼的人右转，不按照标线指示，继续走人行道，则会被当场拦下，勒令退回。

毕竟人家都把基础设施给你弄好了，结果你还不按照引导走，依然我行我素，就属于给L不要L了。

当然，规范非机动车乱象是一个系统工程，必须多管齐下。

完善基础设施仅仅是第一步，不会马上就对非机动车下死手，等到基础设施完善的差不多了，条件成熟，才会严抓猛打。

首先就是主干道的违法停车行为，这些移动路障占用非机动车道或者人行道，会引发蝴蝶效应，导致一系列的问题。

不把这些移动路障清除了，规范非机动车秩序就没有前提。

一是机动车占用人行道，就会导致人行道很难走。部分行人会选择走非机动车道。

二是机动车占用非机动车道，会导致整个非机动车道通行不顺畅，不仅会导致非机动车频繁占用机动车道，躲避这些移动路障，影响行车安全；还会造成一些人干脆不走非机动车道了，直接走机动车道。

其次就是非机动车越线停车和逆行、走机动车道的问题。

越线停车这个问题最为严重，明明有非机动车停止线，但大家还是习惯冲到停止线以前。

不长眼的还把机动车右转车道给堵死，导致机动车司机直骂娘。另外，越线停车会堵塞相交方向的非机动车通行路径，降低通行效率。

但越线停车好像不违法，没办法处罚，只能慢慢引导。帽子叔叔引导也罢，招志愿者拉红绳也可以，这将是一个持久战。

关于逆行和走机动车道，没什么好讲的。直接处罚就行了，逆行在郑州真的很普遍了，哪怕对象车流不息，依然有人拼命逆行，关键你还必须要让一下。

有不要命的还喜欢晚上逆行不开灯，真的超级危险。

最后，就是不受人待见的电三轮的问题。

整个郑州，无论是机动车和二轮电动车，应该没有人喜欢电三轮。

本来咱们的非机动车道就不算宽，设计的时候根本没有考虑过电三轮这种庞然大物，现在突然涌入这么多电三轮，一个电三轮基本上就占据了非机动车道2/3的空间，稍微不靠边行驶，就会造成局部堵车。

如果说停在非机动车道上的机动车是移动路障，那么电三轮就是“移动路霸”。其实到现在，我也不明白电三轮到底属于哪种性质的车。

路上的电三轮如果数量多了，非机动车道肯定是顺畅不了，建议还是主城区或者三环内限行电三轮吧！

虽然听起来很残忍，但也是没有办法。主城区以外的道路，车流量没有那么大，三轮车跑就跑了，影响有限，大家还能凑合过。但是三环以内，车流量巨大，电三轮夹杂在其中，实在是令人难受。

要么就采取外地的做法，到车管所上牌，进行基本的培训，提高驾驶者的素养和安全意识。

所有的难题中，电三轮应该是比较难解决的。

就这样吧，下钟！