比亚迪销量放缓，河南惊出一身冷汗？别慌，3个大项目接力河南汽车产业

2026年1月份，比亚迪汽车销量堪称“惨淡”，国内销量仅10.96万辆，同比下滑53.22%，直接腰斩。

这可令重仓比亚迪的河南，惊出一身冷汗。很多河南网友不禁担忧，比亚迪增长疲软，可能会影响河南汽车产业发展。

这一轮，河南能吃上新能源汽车的红利，主要靠的是比亚迪，其次是上汽和奇瑞。

河南汽车产业最大的硬伤是没有自己的新能源汽车品牌，中部汽车产业大省，安徽有奇瑞、蔚来，湖北有东风，而河南无论是比亚迪、上汽、还是奇瑞都是外来品牌，都不算基本盘。另外就跟河南的外贸过度依靠富士康一样，汽车产业的发展也比较依赖比亚迪。

一旦比亚迪出现增长瓶颈，河南的汽车产业很容易见顶。

网友担心不无道理，河南也不是完全没有准备，鸡蛋不能放在同一个篮子的道理，省里不会不懂。

河南汽车产业的发展历程，在堂主看来，主要分为三个阶段。

第一阶段是跟跑时代，郑州日产和海马汽车。这时候河南的汽车产业还很弱小，就是不起眼的小生产基地。曾经的海马工厂，郑州日产产量不高，早已经难堪大任。

第二阶段是追赶时代，河南也算抓住了新能源时代红利，举全省之力引入比亚迪。凭借着迪王，河南汽车产量快速增长，2025年汽车产量竟然逼近湖北，这在以前想都不敢想。

第三阶段就是超越时代。未来几年，河南必须深度绑定或者培育一个汽车品牌，才能有上桌的实力。

就在今年，河南汽车产业接连传来好消息，都可以看做河南对超越时代的提前布局。

一个是开封的奇瑞。开封的奇瑞新能源技改二期项目已经进入最受冲刺阶段，这个项目投资高达45亿元，预计2026年底就能正式投产。

奇瑞是国产汽车中出口销量第一。在奇瑞的战略布局中，开封工厂是全国重要的生产基地和出口中心，仅仅2025年，开封奇瑞汽车的出口额就达到惊人的119亿元，令人羡慕。

奇瑞二期的投产，也许能冲抵比亚迪的增速放缓带来的影响。

其次是许昌的埃尚汽车项目。

这个埃尚汽车，可别小看。它是河南本土新能源汽车巨头森源汽车和老牌汽车生产商柳州五菱汽车的柳州五菱新能源汽车有限公司的合作品牌。

许昌本土最牛的产业就是电气，发展新能源汽车的条件得天独厚。正因如此，许昌这些年一直在发展新能源汽车产业。为了扶持森源的纯电动车，许昌整整忙活了10年，操碎了心。

2025年，许昌国资入股柳州五菱新能源汽车有限公司。此后开始介绍柳州五菱新能源跟森源电气合作。柳州五菱新能源出技术，森源汽车出牌照资质和厂房，共同推出了埃尚品牌。

所以埃尚品牌，可是正经的汽车，不是什么山寨之流。

目前从市场的反映来看，埃尚汽车的产品力表现不弱，就是目前还没有全面铺货，4S店也不多。

总投资18亿的森源埃尚A100C整车扩产项目正火热施工，预计2026年底投产，新增10万辆产能。一旦未来销售渠道铺设完毕，产能跟上，未来可期。

不过在这里堂主有一个疑虑。根据河南的规划，比如河南发改委发布的《河南省培育壮大新能源汽车产业链行动方案（2023—2025 年）》（豫政办〔2023〕47 号）：提出 “以郑州、航空港区、开封等地为中心发展整车，其他地区重点发展配套”，强化郑开汽车产业带的整车集聚效应。

这就意味着郑州，航空港区，开封以外的整车项目，不太容易得到全省的资源支持。

建议河南把支持的范围扩大，把许昌，洛阳，新乡，南阳纳入支持范围。毕竟兄弟跟上，各凭本事，只要有本事，都可以支持。

比如许昌的埃尚汽车，河南完全可以大力支持，毕竟埃尚汽车真的算是河南本土品牌。根正苗红跟河南本地产业深度绑定的基本盘。

另外，洛阳民间也有发展乘用车的声音，并且洛阳本地的新能源汽车配套产业链并不差。零跑汽车也来洛阳考察过，洛阳也有长安汽车的子公司，省里都可以支持一下，没有必要局限于一城一隅。

最后，就是郑州航空港区的富士康新能源汽车研发中心项目。

2月4日，来自航空港的消息，富士康新能源汽车研发中心正式投入运营，研发中心就在郑州航空港区比亚迪隔壁。

富士康一直吆喝着要转型，这下终于落地了。这说明经过多年筹备，富士康已经准备好亲自下场造车了。

富士康已经在郑州成立了新能源汽车公司，新能源电池公司，这说明富士康不是嘴上说说而已，更是准备用实际行动，准备在河南大干一场。