预售30.88万起，选装另加钱，全新雷克萨斯ES对价格不妥协！

3月20日，

让人讶异的是，选装包明码标价，一时将大家的记忆拉回到多年前。在各大车企都争着给到最足够的诚意时，2026年的中国车市里，雷克萨斯透着一种“岁月静好”的固执。

倔强的雷克萨斯

继2025年李晖升任丰田中国总经理后，全新一代ES以30.88万元的预售价杀入市场，再次让人开始关注这家颇为奇特的企业。

伴随着预售而来的，是一串让中国消费者如今已感到陌生的词汇：选装包、加价色......在这个流行高端配置都标配的时代，雷克萨斯依然坚持用“毛坯房+精装包”的方式卖车。如果说BBA的降价是向市场低头，那么雷克萨斯这种卖车的方式，则更像是一场赌注。

这种策略的逻辑不难理解：用30.88万元的预售价维持表面上的“性价比”，吸引价格敏感型用户进店；再用选装包拉高实际成交价，保住品牌溢价。但问题在于，配置暂且不提，这个预售价又是否带有诚意和性价比？

雷克萨斯在中国经营多年，靠的是“进口光环”、“匠心品质”和“保值神话”三根支柱，但在电动化和智能化的浪潮下，这三根支柱正在逐一瓦解。尤其是加价风波，让人正确认识了这个品牌的调性。

李晖，坚持初心？

新能源汽车时代，李晖需要面对全新的考题。他曾经在雷克萨斯中国执行副总经理的位置上，见证了品牌从巅峰到转折的全过程。如今升任丰田中国总经理，他手中的权杖不再只属于雷克萨斯，而是整个丰田在华业务的“总开关”。

2024年，丰田在华销量177.6万辆，同比下滑6.9%，2025年基本和2024年持平，虽然依然是日系三强中表现最好的一个，但放在中国车市年销3400万辆的盘子、自主品牌份额逼近70%的背景下，这个数字很难让人乐观。

更致命的是，曾经坚挺的保值神话正在崩塌，电动化转型的速度，即便是雷克萨斯也被中国新势力甩开不止一个身位。

从李晖的简历来看，他2000年加入广汽集团，从广汽商贸基层干起，2009年出任广汽丰田销售部副部长，2013年升任广汽丰田执行副总经理，2019年调任雷克萨斯中国执行副总经理。

二十五年的时间，他把广汽系和丰田系的每一个关键岗位都走了一遍。懂销售，懂中方，也懂日方。在论资排辈的日系合资体系里，这样的履历堪称“天选”。

但权杖从来不只是嘉奖，更是救火。目前的情况来看，雷克萨斯仍在坚持着初心，而从全新一代ES可知，对于全新的考题，李晖也已经给出了自己的答案。