DOT3、DOT4、DOT5.1 刹车油有什么区别，我该选哪种？

原厂用什么就换什么，通常来说牌子不是很重要，保证是正品，施工规范就行。

DOT3和4都是醇醚类物质，现在的刹车液基本都是乙二醇醚类物质。

从化学性质上来说，相对于车用润滑类油液，比如发动机机油和变速箱油，制动液其实不是油，而是有机溶剂。

从某种意义上来说，相对于石油基润滑油，制动液更接近油漆稀释剂，所以它应该被称为“制动液”，叫它“刹车油”其实是相当程度的误会。

由于制动液算是有机溶剂，所以它有“腐蚀性”，非常不适合接触漆面，以及不适配的塑料和橡胶材质，且应避免频繁长期的接触皮肤。

回到区别。

DOT3算是逐渐退出市场的产品，老车上用的比较多。

DOT3的特点是吸水性不如DOT4，所以它长效性好一些，但它的沸点也低，不适合高性能场景，日常买菜车比较合适。

DOT4算是现今主流，且有一个应用略少的分支，低粘度DOT4， DOT4 LV。

DOT4的特点是干沸点高，但吸水性也高，所以它长效性不如DOT3，适合性能车和现在更加复杂的主动刹车系统，因为它流动性好一点，低粘度DOT4则是在低温下流动性更好，和普通DOT4相比，类似于0w30机油和5w30机油的区别。

DOT3和4都是类似物质，理论上互相兼容，实际上不建议，但极端情况下可以混用，且没有严重长期不良影响。

DOT5是特殊产品，它不是醇醚类物质，它是硅基制动液，所以DOT5不能和3/4混用。

DOT5沸点更高，属于赛用产品，家用车完全用不到，也不适合，请远离它。

现在最新的家用车制动液标号是DOT5.1，我其实是不喜欢这个标号的，整的跟USB标准似的，很容易造成歧义。

DOT5.1和3/4类似，还是醇醚类物质，有机溶剂型的，所以理论上可以完全兼容DOT3/4。

DOT5.1的特点类似DOT4 LV，低温流动性更好，关注且强化了绝缘性，所以更适配电动车，当然也可以用在油车上。

以上内容仅作基础科普，不要被内容迷惑，你的车该用什么，制动液壶盖上有写，以那个为准，没事儿别乱用。