有哪些脑残的产品设计？

雅迪电动车的驻停模式。

其实就是像这样的一个按钮。

按一下相当于挂了空挡，接下来你怎么拧动把手(拧动电动车右把手相当于踩油门)，这个车都不会前进。

这个功能可以方便你在不熄火的情况下推车挪车。比如你在车棚里扶着把手挪车，不开驻停模式的话很容易拧到把手导致车蹿出去。

看起来是个很不错的功能，对吧？

但是问题在于，雅迪的设计者不知道是脑子出了什么问题，又设计了一个很逆天的反向功能——捏刹车解除驻停。

于是乎就出现了这样的场景——你停车挪车的时候，可能因为需要车止动而顺手捏刹车，但只要你一捏，驻停模式就解除了，而此刻你的大脑还还没反应过来这车已经解除驻停模式了，接下来你再十分安心地碰到把手时这车就很可能噌地一下蹿出去。

最幽默的是，如果没有这个驻停模式你可能还会非常注意把手，但恰恰是有了驻停模式反而让用户放松警惕。

如果知乎有雅迪的设计人员，麻烦您解释下这个陷阱式设计的目的，以解答我多年的疑惑，谢谢！

我发现评论区有一些问题，所以我再这里统一回答一下：

1. 有人说是因为国标或者其他什么规定要求“必须先检查刹车可用才能启动”，因此才设计成“捏刹车解除驻停”。

然而，即使真是为了强制要求，这么设计也不对，因为驻停模式正确的关闭方法是再点一下驻停按钮，捏刹车只是备用方案，也就是说你完全不需要检查刹车也可以一下子窜出去。所以其实现在的设计方案还是违规了，并没有达到规范要求。

2. 有很多人说这个“驻停模式”要按照汽车的P档理解，启动这个档的时候就不该挪动。

咋说呢……首先哈，这是电瓶车不是汽车。其次哈，就像一位评论区网友说的，汽车也没有“踩刹车=挂D档”的道理吧。

当然，也怪我表达不准确，其实真正有问题的不是驻车模式，而是捏刹车就能解除驻车，凭空产生了风险。

就哪怕你真的完全学汽车，你好歹也该有个“挂挡”的步骤吧？就比如评论区说的捏刹车+按钮=挂D档。

3. 还有人说我推车应该熄火再推的……

我都有点怀疑您是不是没骑过电瓶车……

首先，熄火的电瓶车被推会报警和卡轮子，压根推不了。

当然你也可以说你不需要报警功能，就直接给报警和防盗功能毙了。但你除了进出车棚外，还有很多其他需要暂时推车的情况，比如上人行道、过天桥、走地下通道，这种时候你也不厌其烦地熄火重启吗？(你要是说你都是直接在这些地方飙车的话那我确实没话说了)

甚至退一万步说，你要是能真不厌其烦地熄火重启，那设置这个“驻停模式”的意义是啥呢？为啥不直接熄火呢？

此外，我看有人不理解为啥推车会碰到把手，还有人是单手扶把。

咋说呢……我也不是说您推车方式有啥问题哈，我就是单纯给大家截个图，以防有人不知道更重更危险的摩托车是咋推的。