方程豹 7 月销量超 4 万辆，这对新能源汽车市场意味着什么？越野市场需求被打开了吗？

7月的方程豹销量里有我一个，而且很幸运的是不到半个月就交车了。那我就站在车主的角度，说一说我选钛7的逻辑吧。

我买东西的一直以来的思路是在满足体验的基础上够用就行，所以其实尽管我可以拿出再翻倍的预算，但我觉得钛7于我目前的情况而言是完全够用了。我也没有任何希望通过一辆车让别人去认可我的心理，所以也可以更专注于我自己想要一个什么样的车。于我自己而言，在这个价位上，选择钛7的理由有这么几点：

第一，跟比亚迪的其他汽车比，没有钢琴烤漆。我个人是钢琴考勤的坚决反对者，也不理解钢琴烤漆高级在哪里——这不只是针对比亚迪，任何品牌都一样。

第二，空间上没问题。我比较喜欢的大空间的车，所以从开车到现在，我一直都倾向于选择SUV。而钛7在4米8的空间内（不算小书包长度）能做出的空间是很让人满意的。

第三，跟坦克、捷途、北京这类品牌的方盒子车型比，钛7的舒适度做的不错，而跟icar这类车型比，钛7的精致感虽略有差异，但其他配置给的更好。综合来看，就日常使用而言，的确是最优选之一。

第四，对于越野的问题，其实豹5也就比钛7多几万块钱，真要是对越野有特别刚需的话，加钱买豹5或者其他品牌硬派越野就行了。买钛7的人，大部分都是权衡了这个差异的。我现在所在的位置是甘肃，这段时间我在青海、甘肃这些地方发现了一个有意思的现象，就是这些地方的方盒子车型尤其多，且方程豹基本已经成为街车。前几天我在街边咖啡店还跟人打赌，说就坐在这里不动，5分钟之内能不能看到一辆以上的方程豹，结果至少看到了两三辆钛7，这个频率比长沙、上海这些城市还要高。

这其实更能说明这类方盒子越野车的使用场景。按理说，西北地区的交通环境相对更差，这些地方除了市区，烂路是很多的，有些还是非铺装路面，所以这也是这些地区的人爱买SUV以及方盒子车型的原因。但是，即便是在这些地区，类似钛7这样的风味越野都已经完全可以满足日常需求了——很多人嘲笑“风味越野”的一点是这东西不是真越野，但其实真需要那么硬核的越野需求的人本就是极少数，哪怕在青海、甘肃这些地方也是如此。

第五，闪充。充电速度是有边际效应的，几年前很多手机品牌卷充电速度的时候，我就说充电速度卷到100W以上已经没什么体验上的价值了，因为假如我在100W下充满电需要8分钟，而240W下充满电只需要3分钟的话，尽管后者在技术上的难度可能要高得多，但这5分钟的体验差距其实没那么大。同样，比亚迪的闪充现在是9分钟充满，那么就假设几年后真有企业可以做到5分钟甚至3分钟充满，但9分钟和3分钟之间充电感受差异是真没太大的。不管是手机还是汽车，充电时间从2个小时到1个小时再到半个小时，这个差异是极其巨大的，从30分钟到10分钟也可以说比较大，但在10分钟以内就很难说有什么“背刺”了。

第六，很多人都没提的一点是，钛7的型号策略十分简单。大部分在网上看车的人最头疼的地方之一，就是车辆的配置信息十分复杂，比如同一个车型内B配置比A配置有10项升级，C配置比B配置有25项升级……当你觉得C配置已经不错的时候，结果D配置又有一个升级是你需要的。但看到最后你可能发现，原本你想要的是一个20万的车，加到自己满意的配置后却要到30万了。

钛7则根治选择困难症。钛7 EV的配置非常简单，只有三个：低配和中配的唯一区别就是中配续航多了80Km，其他完全一样，而中配跟高配的区别就是多了四驱、天神B不需要选装、香氛、轮毂、扬声器等——这些都属于你有需求就选，但不选的话对用车体验影响也不大。

从这个角度说，钛7 EV起步就满配，如果不考虑低配和中配的80km续航差异（其实钛7做675km版本的另一个考虑是把起售价降到20万以内），甚至可以说钛7就只有两个配置：四驱和后驱，其他几乎没有差异。

我不知道其他人怎么看，反正我个人无比支持以后得车企都这么干，再也不要把一个车型高出十几个配置了，再也不要说价格的时候宣传丐版而说配置的时候只看顶配了。就这一点而言，钛7真是一辆选购起来非常轻松的车，你只要看着满意，判断好“我需不需要四驱、我需不需要多花1万买80km续航”这两个问题，就可以直接买了。

从这个趋势看，如果未来方程豹的轿车和其他车型也延续这一配置策略的话，那么方程豹到明年这个时候销量再翻倍，也不是不可能的事情。