燃油车价格重构，几万元的二手宝马、十几万的保时捷比比皆是，为什么会出现这种情况？现在是抄底的好时机吗？

一哥们花30000元买了一辆老款奔驰GLE，这辆车本身就是哥们熟悉的人的车，并且一直在一家哥们熟悉的汽车维修店。

咱们算一笔帐吧：

我的车每年车船税好像是360元，多数人的车船税应该也是这么个价格；但是这两奔驰GLE车船税每年2400元。

我的车交强险正常是950元还是960元，记不太清楚，大概就是这么个数吧，并且在不出险的情况下，可以连续打两个85折吧，最终每年六百多块；这两奔驰GLE交强险1200元。

普通10万20万级车的商业险，大概也就三四千块吧，如果折旧到几万元区间，商业险估计两千多，可这辆3万元的GLE商业险7000多元。

三者险价格倒是差不多。

综上，咱们计算一下这辆奔驰GLE和普通车的保险费用的差价：（2400-360）+（1200-700）+（7000-3000）=6540元。

也就是说，其他啥都不算，这辆车的保险费一年就能多花6540元接近7000元，四年车费都回来了。

然后这辆GLE油耗超过15，普通燃油车我们按8计算吧，每百公里的燃油费的差距是多少，大概六十多块，一年按150个百公里计算，油费多接近10000元。

如果按电动汽车计算通行能源费用呢？正常家用车，完全可以实现晚上低谷时充电，百公里电费估计5元吧，这样计算的话，这辆GLE每年能源消费就多出接近20000元。

别忘了还有一件事，奔驰车维修死贵死贵的，一年维修费轻松能上20000元。

整体计算下来，这辆GLE每年比电动汽车的消费不到30000元，当然，还得看奔驰维修的费用。

最终，这哥们选择了只买交强险三者险和车船税，商业险放弃了，毕竟车价才30000元，小修就自己掏钱修，如果修车费贵了，直接不要车，如果报废的话，好像按照先行政策，也能有个万把块钱吧，以旧换新。

等等，还有一个问题忘记说了，就是某个车型销量越大，其零配件反而越便宜，如果BBA持续在国内市场萎缩销量，将来维修零配件的费用，估计高到让人摸不到头。

如果是纯爱好，为了自己的爱好买单，花多少钱都值得，但是为了便宜而购买BBA保时捷等，最终的代价，还得是羊毛出在贪便宜者身上。

现在电动汽车销量已经超过了燃油车，哪怕将来电动汽车同样交养路费（即燃油车养路费打到了油价里，电动车不要加油，所以没有养路费），电动汽车的价格和使用费用，都会低于燃油车。

电动汽车三大核心，芯片、电池、智驾，国内都已经实现了突破，在突破之前，电动汽车能被牢美搞成奢侈品，突破之后，电动汽车就能轻松飞入寻常百姓家。

纯粹家用代步，别想那么多，就算不买电动汽车，也别去想什么二手BBA保时捷啥的，这个可能比以前购买新车交的智商税还多，并且，以前BBA是面子工程，因为被欧美整成了奢侈品；现在大家更在意体验感舒适度以及安全性，剥下奢侈品外衣的BBA，利润率能从70%下降到10%，大家还不一定愿意买单，毕竟有一句话，叫你如果买不起车，就只能去开BBA。