曝追觅星宸未来汽车BU负责人陈龙冬已离职，如何看待他这一选择？离职可能会对追觅汽车业务产生影响吗？
聊聊追觅和新能源汽车相关情况，刚好有一个话题，Lucid 裁员 18%并有首席运营官离职，这个叠加追觅星宸未来汽车CEO陈龙冬离职，实际刚好能反应出新能源汽车的行业生态和高科技的国家战略两件事。
追觅俞浩作为清华天才，其智商其能力毋庸置疑，否则也无法做出追觅科技企业；个人有个观点，每个人都得有个体战略思维，这种思维其实需要凌驾于企业战略思维之上，毕竟企业的战略，最终还得服务服从于个体的战略思维。
而个体（企业）的战略思维，一定需要与国家的战略思维相吻合，双方同频共振，才有可能获取最佳效果；一旦企业的战略思维，与国家的战略思维相背离，那么，企业的战略思维最终很容易形成空中楼阁，或者会被扼杀进摇篮。
十四五规划明确发展机器人是重点方向，十五五规划依然聚焦高科技的国际突破与发展；追觅如果聚焦“全屋智能清洁（室内 + 室外庭院）、智能家电、智慧出行、AI 具身智能”，那么，其必然能服务于国家的战略规划，俞浩成为“顺国运”的英雄或者至少存在这种潜力。
追觅的真正壁垒在于硬件，其突破16万转/分钟的高速电机、机器视觉导航等都有着深厚的积累，扫地机销冠全球，人形机器人也占据部分市场份额，这些才是被鼓励的方向，发挥并突破自身优势，从而获取国际竞争力，必然会被扶持会被激励。
反之，如果其战略核心变为“脱实向虚”，通过“造车融资”或者将产业资本金融化，这很容易触碰红线，反面教材就是许半仙和下周回国。
现在俞浩内部讲话，说还是要聚焦技术研发，虽然是内外合力被动接受，但只要真心沉下心来做技术研发，相信俞浩应该能有所为，否则很容易“假大空”。
从这个意义上分析，其实兽楼处的“清华天才崩老头”，算是挽救了俞浩。
电动汽车跟AI差不多，全球基本就两个玩家，中国和美国。
美国在电动汽车上的优势需要聚焦科技领先，比如特斯拉FSD算法、Dojo芯片以及特斯拉押注的一体压铸、无稀土电机、48伏低压架构上；中国企业的优势在于全产业链供应链上的成本优势以及市场规模优势。
Lucid的底牌是“工程效率”，用更小的电池跑更远的路，其空间设计也极其高效，但是他的电芯来自三星SDI的2170圆柱电芯，能量密度约171Wh/kg，远低于宁德时代的280Wh/kg，而宁德时代最新发布的“麒麟凝聚态电池”更是将航空级技术下放，电芯能量密度达到创纪录的350Wh/kg。
Lucid通过小型化、高功率密度的电机和优化电池包布局，实现惊人的能效表现，但是没有在电池材料上的革命性突破，其天花板相对比较明显。
如果没有美国的关税保护，估计Lucid很难在美国生存，毕竟没有太多类似特斯拉拿的出手的高科技护城河，中国企业在产业链供应链上能吊打他。
中美电动汽车竞争，最终还是要回到包括芯片、AI在内的高科技之争，现阶段主要是美国的创新生态与中国的产业生态之间的较量。
中国的核心优势在于全产业链的系统集成能力，包括规模效应与快速商业化，应用场景驱动的快速迭代，政策与资本的同频共振；美国的核心护城河在于原始创新能力，比如顶尖基础研究与人才，科技金融的冒险精神，全球化的创新网络。
中国凭借全产业链和应用场景优势，在产业化应用领域，如新能源汽车、机器人、AI应用等，预计在5~10年内，能实现全面并跑局部领先。
在基础科学和底层工具如芯片制造、基础算法框架等，需要更长的时间持续投入，毕竟咱们的基础相比美国，太薄弱了；不过如果美国特朗普和民主党不断的瞎折腾，可能会缩短我们追赶的时间。
最终，估计不要20年时间，我们的科技综合实力，大概率会从追随者变成有利的竞争者，此时再叠加全产业链优势，整体竞争力应该能超越美国。
最终还是看美国的特斯拉、英伟达、谷歌、OpemAI等高科技公司，与中国的华为、比亚迪、宁德时代、抖音、DeepSeek等高科技公司，双方整体比拼，希望中国能快速走完从“追赶”到“并跑”到“领先”的旅程，也希望科技的突破，能解决我的养老问题。
毕竟，我也希望有生之年，能享受高科技带来的高附加值，通过机器人等，实现我的体面的养老之梦。