5 万元以下小车销量同比暴跌 55%，40 万元以上新能源汽车销量大涨 46%，反映了怎样的市场现状？

我一说国家层面开始防内卷，很多人对这话就嗤之以鼻；我一说个体需要迎合国家的大方向，需要逐步降低自己内卷的程度，很多人就会说现在大家都还是极度内卷。

国家的政策，有点像大船掉头，没那么快反应出来的，必然是逐步加码的过程；而国家层面的防内卷，和十五五规划中的消费、几张网的建设等一样，都是要基于科技突破这个层面上来。

也就是说，科技突破是整个十五五规划甚至未来20年的国家主线，其他消费、建设等，都得围绕这个主线做文章，也必须看科技突破的脸色。

而国家制定消费、建设等规划，和十五五规划中的前瞻布局未来产业，是一个道理，即不可能是从0~1这个阶段，而是基于一定的成形数据，来制定未来可实现的规划的。

如果把汽车行业的销售，套到科技突破上来，就能够很好的理解这个问题了。

40万以上的新能源汽车销量大涨46%，即从16.4万辆，增长到24万辆，净增加7.6万辆；单看这个数据没有太多的体感。

那么，我把另外一组数据拿出来对标，就很容易发现问题，同价位燃油豪车的销量，从大概26万辆，下降到19万辆，净减少约7万辆。

也就是说，新能源豪车的增加销量，刚好跟燃油豪车下降的销量，数值上基本能够匹配。

也就是说，我们的新能源汽车换道超车是成功的，新能源汽车以及新能源基础设施的双向科技突破，造就了这一现实，我们的科技突破，让我们的高附加值产品，逐步取代欧美高附加值产品。

同步可以再看一些信息，即BBA这两年大量裁员，是不是可以理解为，中国市场原本可以支撑欧美高附加值豪车，这些利润足以养活欧美的总部大量冗余人员；一旦中国科技突破了，中国电动汽车取代了欧美豪车部分市场份额，欧美总体利润和利润率都快速下降，从而让欧美企业同样需要关注人力成本，从而引发了欧美车企裁员的普遍发生。

再看5万以下小车销量同比暴跌55%，5万以内的小车消费群体，跟月薪5000的群体，属于高度重合。

必然会有人说，你看看5万以内小车销售大降，就知道底层人生活不易。

其实很可能不是这回事，月薪5000的工作真的很难找吗？至少我周边的案例不是这样，你要找月薪10000元的工作以及高收入工作不容易，但月薪5000左右的工作并不是那么难，对于年轻人就更是这样，因为铁人三项的收入已经超过了月薪5000元。

是否可以这样理解，虽然这几年经济增速放缓，但是对月薪5000元的群体影响相对较小，而影响较大的是传统没有升级的制造业以及建筑房地产行业中的收入相对较高的群体。

如果消费群体没有太大变化，就只能从供给端来找原因，也就是，5万以内的小车，利润率极低，一点利润很可能来自于内卷，而非科技突破。

来自内卷的利润，在国家整体防内卷的前提下，是很难持续的；企业真的要利润率，就只能放弃低端产业，通过制造业升级或者科技突破或者AI赋能升级产业，增加自己产品的护城河以及保证一定的利润率；这说明企业逐步放弃低端汽车的供给，转身到相对高端的产品研发上。

这能给我们普通人一些启示：

1、职场人需要二八思维，即你将80%的精力用于当下熟悉的工作以便保证当下的收入，将20%的精力用于自我内核提升，为将来的市场竞争力加码。

2、将原本用于内卷式加班的精力分解，最多用80%的精力来内卷加班，至少要拿出20%的精力，用于提升自我，或者在科技上突破，包括制造业产业升级以及AI赋能，或者用于科技突破后的安装调试等落地工作。

3、科技突破是一切规划的根本，这个是整体意志，也是未来的方向，有条件需要自我提升，没有条件的，哪怕脱几层皮，也要创造条件自我提升；可以利用大数据、AI等，来给自己的工作赋能，提升效率或者升级。

4、执行力的重要性，超越创造力，只有创造力就会停留在空想之中，仅有执行力可以追随有创造力有执行力的人，毕竟后者的想法，需要人执行落地。

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