雷军称增程市场大有可为且小米做增程不晚，这一观点站得住脚吗？小米为何选择此时布局增程车型？

增程市场份额还能涨吗？只可能短期上涨，长期看肯定持续萎缩。

小米做增程晚不晚？不晚，因为哪怕增程市场持续萎缩，依然每年也有100万+的市场空间，混动（插混和增程）合计也有小500万的份额。

纯电是未来，但纯电竞争是红海，纯电的利润都流向了电池厂商，增程对中国说正在成为过去式，但增程市场玩家少，并且大都留住了利润。并且从海外市场看，部分市场增程也有增量。

小米做增程内在的核心逻辑是：赢在当下的唯一选择。

1、增程，问界理想太贵，领跑、深蓝太便宜，中间适合定位的区间还有很大增量，一年吃下增程市场里20%的份额就是20万台+的销量。这20万台可以带来利润也可以拉动股价。

2、纯电，小米几乎不可能把刚立住的中高端品牌往下打，所以10几万的纯电小米现在不会做。但是同样的如果小米想做35万+的纯电，现在这个技术节点大车+纯电几乎都是在给宁德打工，强如问界和理想35万+的纯电市场都干不过蔚来，这事的本质是：现在的电池技术还没有从根本上解决大型车用户的续航焦虑。蔚来的换电优势还会持续1-2年。

3、插混，从技术积累看小米想做也一时半会的做不出来差异化或者优秀的产品。

所以，小米看似有很多选择去做自己的第三辆车，但是其实没有什么好的选项。做两台年销20万辆左右的车，如果后续国内增程市场持续萎缩，就把相关产能卖到海外，稳赚不赔。

最后一句话：现在油车市场持续萎缩，比增程萎缩的还快也没耽误车企推出和迭代新车型，大家电市场也在萎缩，小米入局后也能抢下不小的市场份额，对于一家企业而言：市场趋势当然重要，但更要立足当下。