华为首款超跑 SUV 智界 RX 正式官宣，会对新能源高端市场带来哪些影响？

鸿蒙智行的策略很明确：谁卖得好抄谁，谁流量大抄谁，我跟 5 个厂商合作，产能充足，一两款车型失败对我影响也不大，做下一款就行，这是鸿蒙智行的优势，别的厂商你也别骂，商战就是这样，朴实无华。

今年网友都在喷鸿蒙智行的车海战术，但你想想其实每个合作的车型并不算多，超级工厂建了那么多，销售网络铺的那么广，营销资源砸的那么狠，我老车型卖不出去当然要推出新车型。

短期快速推出新车型最快的方法：复制，你说抄袭也好，车圈有几个没有借鉴的影子呢，既然大家底子都不大干净，那我干脆就不遮掩了。

复制完达到 90% 以上的神似之后，能不能爆，要看竞品是不是有真本事，我宣传资源和线下门店铺的到位，智驾强的用户心智我已经占领了，如果竞品没啥独家本事就等着被我撕下一大块肉，现实摆在这里的就是理想 L 系列，理想的所有的宣传都变成了鸿蒙智行的垫脚石，如果理想用户认为理想值那个钱，那加 3-5 万买个智驾更好车的理想潜在用户就有很多。

现在小米面临的情况其实一样，Z7 就是对着 SU7 来的，机械素质差一点智驾强一点总能抢到你的潜在用户，贴着你宣传我就有自然流量，黑红也是红。SU7 每个月能卖 2 万 +，我卖你一半就是月销 1 万，20 万以上的市场我就立住了。

现在 RX 套路其实也一样，对着 YU7 来的，机械素质差一点智驾强一点，YU7 能月销 1 万的话，我月销 5000 同样也就立住了。

其次，鸿蒙智行的宣传在现在这个大家对数字不敏感的年代确实对其他厂商来说无解，华为每次上来就说千亿研发，车厂上来就说百亿投入，给你的感觉就是这个车技术含量很高，一般的造车新势力总量一年也就是百亿级的投入，宣传口很难对标，但其实真的拆开来揉碎了看，鸿蒙智行一台车的研发投入到底有多少，其实也就那样。

最后，鸿蒙智行分成多怎么解决？很多网友说偷工减料，前两年竞对没那么厉害的时候确实有苗头，但是现在车圈卷的程度，外加处理曝光视频的公关投入也不低，鸿蒙智行现在也不敢，所以鸿蒙智行今年上的车你也不用拆，拆了也是能达到竞品 90% 的水平。

那鸿蒙智行怎么玩的？其实就是一句话：宣传上对齐，交付上晚 2-3 个月。这个路子最开始是小米玩的，也就是所谓的 “饥饿营销”，前期不上量，等零部件成本下来了，我才开始拉产量，你前期宣传性价比高，就是给我抬轿子，毕竟你 22.99 万的 SU7 那么值，我 22.98 的 S7 哪怕其他零部件次一点，加上我的智驾其实也是值得，但从交付看 S7 采购的是 5 月底之后的采购成本，SU7 支付的是 3 月的采购成本，这两个月期间的零部件降价就是我的利润。

这么玩友商会很难受，一个是定价难受，不敢定太高，毕竟后面会有个贴着你定价的跟随者，定高了，他直接拉开更大的价格差你就不好卖，结果就是溢价变少、高端做不上去。其次是好不容易爬上去的产能，大规模出货赚利润的时候，人家开始拉产能抢你订单。

这事最棘手的就是：你真头疼，你如果跟它打营销战，就是给对方带流量，如果跟它打价格战，它亏的还不是自己的钱。你苦哈哈咬牙硬拉机械素质，压低成本，把销量做的比它高，它把五家合作品牌销量合并统计，你宣传口径怎么都吃亏。

当然也不是真完全无解，练好内功，建立壁垒，别让他能轻易照搬你的整套产品思路。

这个世界太魔幻了。