6 月鸿蒙智行交付超 5 万台，小米汽车再破 3 万台，如何看待各家车企表现？行业下半年走势如何？

其实这数据不能细琢磨，如果真的琢磨，你会发现鸿蒙和小米都已经失去了2025年的霸气。

去年小米YU7、问界M8和M7改款上市时，车圈很多大V讨论的只有一件事：谁能冲击华为和小米的高端基本盘，毕竟这两家要粉丝有粉丝，要口碑有粉丝，要技术有粉丝。仿佛能制约小米汽车销量只剩下产能，能制约鸿蒙智行销量的只剩下价格。

但时间来到今天，如果你在看这两家的销量和同行的销量，只能感慨一句：造车这件事真不是有粉丝就行。

在刚过去的6月份，鸿蒙智行和小米的销量都比去年几乎持平（一个微降，一个微涨），在今年这个汽车大盘下滑的背景下，其实取得这个成绩着实不易，但如果你看细分车型情况，你就能有一个清晰地感知：两家的统治力在下降。

从在售车型看：鸿蒙智行相较去年同期新增了将近一倍的车型，如果算上动力类型，增加的更多，小米相较去年同期也新增了YU7和YU7GT。

从销量细分看：鸿蒙智行上市/大改3个月内的新品，M6大该1万7，M9大概8000，V9大概5000，Z7系列1万，也就是说剩下的10个SKU卖了1万台左右的水平。小米稍好一点，换代的SU7依然强势，但是YU7系列新增的入门版和GT版对销量几乎没有带动作用。

从在手未交付订单看：鸿蒙智行，在手未交付大概8万左右，按照现在销量大概1个半月交付完，小米在手未交付大概3万左右，按照现在销量大概不到1个月交付完。

从市场竞争看：两家各个车型市场上都有强对标新车型，除了SU7还能稳住，别的车型没有了碾压的姿态。

从下半年新车节奏看：鸿蒙智行没什么重磅牌可以打了，M8换代走一波，享界越野车走一波也就是这样了，小米寻天系列市场声势已经有了，但是在增城市场萎缩，问界\理想\领跑全覆盖的情况下，能不能跑出来仍然存疑。

综上，两家别互爆掉金币了，真的败坏路人缘。