为什么现在没有小功率双缸“真增程车”？

优点没有，缺点很多

双缸二冲程汽油机。由于二冲程发动机磨损多，所以发动机没有机油口，在加油时需要加1%·5%机油+汽油，加油时十分麻烦。若机油过多（＞10%），那么称之为过混合油，发动机因为机油浓度过大所以加速困难。若机油太少，那么发动机因为润滑不够而加速困难。由于缺乏足够长的压缩冲程，进气就立刻点火，所以汽油燃烧不充分，汽车一路冒黑烟，动力很差。并且，汽车“一路放屁”（二冲程发动机特有的爆豆声），发动机声音难听。因此，现代主流汽车没有一个使用二冲程发动机

全站首测！试驾东德恩情车——东德卫星牌Trabant试驾记

双缸四冲程汽油机。就像哈雷肥仔一样慢，吵。在Teardown，哈雷戴维森肥仔摩托车Mod只能跑平路。在山路不仅会托底，而且双缸发动机的动力也不强

发电量必须大于输出功率，这样才能在电池放电时不至于电量越来越少

汽车行驶到时速100km/h，其实只用到了大约30kW的动力。更强的功率只是为了加速更快 爬坡更快。功率决定极速，扭矩决定加速&爬坡性能。初代大众甲壳虫使用风冷水平对置四缸发动机。虽然没有水箱，不会开锅，但是风冷导致热效率低下，伴随动力差的问题。动力只有16kW 62Nm的动力，极速100多km/h

而发电量由发动机的功率决定。发动机的功率越大，发电机的功率输出越大

发电量还必须大幅大于输出功率，这样才能快速充满汽车的电池（和手机快充一个原理）

所以，四缸四冲程成为最优解。和二冲程发动机相比，发动机噪音小，声浪好听，NVH水平优秀。和美式八缸发动机相比，油耗低，制造成本低