新能源车跨境自驾遭远程锁车，汽车售出后厂商该不该保留「控制权」？

车企远程锁车的情景大概有三种：

1. 金融风控：贷款没还完的时候，车的所有权不完全属于消费者，如果断供，车企可以锁车保全资产
2. 电池资产管控：类似于1，如果电池是租赁形式的，电池租赁断供的时候，车企也可以锁定电池使用
3. 市场秩序维护：某些车企的终身质保、免费充电、无限流量，限定的区域是国内，车辆被运到境外面临合规、数据跨境、售后体系问题

题目中的车辆被锁，最多也只能用第三种解释，但某氪客服的解释是“防盗”，显得非常不专业

即便是第三种，锁车也必须有几个前提要做到位

1. 充分且醒目的提前告知——看起来似乎并没有，甚至用户提前去4S报备，都没有被告知锁车风险，基层操作和公司原则的冲突很严重
2. 行使锁车的渐进手段—— 你不能一下子就锁住几乎所有车机，而是应该逐步锁定功能，让处于行驶中或者无人区的车主有必要的反应时间
3. 用户救济机制生效及时性——车主拿着证件等一天才接触锁车，这个救济机制相当不及时，严重时可能造成重大财产生命损失

所以，某氪基本上把能触碰的底线都触碰了，很不及格！