法拉利高管称中国车企像开发快消品，驾驶情感仍是明显短板，怎样看待他的言论？

还是写一下吧

如果因为国产新能源车发展速度特别快，就完全听不进别人话语里的可取之处，那跟以前外资合资车的傲慢有什么区别

所谓的驾驶情感指的是什么？

如果是

——重量分配均衡、底盘低矮，过弯时重心转移清晰，车身像“长在地上”，精准感知轮胎抓地力极限，给予驾驶者极大的驾驶自信

——偏软的悬挂调教搭配超重的车身，过弯横向离心力过大，先倾再电子系统拉回来，“先软后硬”的过渡，显得略微轻飘飘

——允许驾驶者探寻机械的极限，允许车尾有滑移，ESP本着“先警告后干预”的工作方式，让你充分享受架控，只在极限处拉你一把

——以保障车身的绝对安全为主要目的，牵引力控制和车身稳定系统介入积极，当你试探极限时，在你看不到的地方悄悄对内侧车轮施加刹车、限制动力输出，这种“替你做决定”的干预，虽然让车也能稳、快的过弯，但却不极限，更关键的是它抽走了驾驶者“掌控一切”的心理锚点

我觉得这个层面法拉利高管说的有道理

说中国车企像开发快销品，这个如果没有数据支撑，算是诽谤了，汽车高安全性高质量要求，不可能像搞快销品那样