福特 CEO 称「中国车进入美国市场，我们就完蛋」，如何看待其表态？

福特CEO说的对，中美汽车已经在客观上形成三个不可逾越的逻辑：绝对的成本差距、代际的技术错位、美国传统车企的转型绝境

绝对的成本差距：福特在北美卖得最好的电动皮卡F-150 Lightning，100kwH电池成本大概在1.5～2万美金，如果对标比亚迪同级别电动皮卡，光是电池成本就要高出近一倍，再叠加整车材料、人工成本，这种以『倍』计算的成本差距，对于毛利10%、净利2.3%的福特而言，确实意味着完蛋

代际的技术错位：软件定义汽车喊了很多年了，美国绝大部分燃油车carplay还在插线，车机交互还不流畅，更别提语音交互、智能座驾、自动驾驶了，智能化绝对不是简单加个屏幕那么简单，是全方位的体验提升，技术藏在体验背后，福特CEO多次说过他自己把车换成小米su7、理想L9后，开了半年多都不想换回福特自己的燃油车了

美国传统车企的转型绝境：以福特为代表的传统车企转型电动车面临不可能三角：为了转型电动必须有利润投入研发——为了利润砍掉小车专供高价大皮卡——大皮卡必须大排量又拖累碳积分，同时显得转型决心不足，导致消费者不相信你电动化能做好

福特CEO说这句话，是认清以上三个客观事实后，最后的抵抗，用中国汽车威胁轮，所谓“政府补贴”“低价倾销”来争取最后的时间

现实上，中国电动汽车进入美国的关税=基础税率2.5% + 232条款25% + 301条款100% + 临时关税10% = 137.5%

137.5%的关税保护！

中国加入WTO之前，九几年的时候，汽车（3.0排量以下）进口关税也才110%，加入WTO之后逐年下降，现在只有15%了

攻守之势，异也！