为什么汉、唐两款车被比亚迪一手好牌打得稀烂？
咱给比亚迪汉唐说几句公道话。
首先，比亚迪汉唐，是第一个定价20万以上，还能月销过万的国产车。
国产车定一个高于20万的价格，不稀罕，早就有。但在汉之前，没人可以真正被消费者认可，卖出量。
没错，国产车第一次在20万以上价位卖出量，就是比亚迪汉干的。
就在并不遥远的2020年，比亚迪汉上市了。
勇敢的把价格定在21.98万起步，顶配27.95万。
然后呢，作为一款国产车，月销破万。
打碎一大堆人的眼镜：什么，还有国产车厂商把价格定在20万以上？大逆不道！
什么，还真的有傻X花20多万买国产车？（国字拖长， 重音）
嗯，真的有。
就拿汉 EV 四驱高性能旗舰型（双电机顶配）来说，电机：前 163kW + 后 200kW 双电机，综合 363kW，折合494马力。
官方零百加速：3.9 秒，还有680牛米扭矩。
妥妥碾压所有国外百万级豪华轿车的动力指标。
还有不错的外形。
2020年11月，比亚迪汉狂卖10105辆。
12月，卖了12089辆。
比亚迪汉是次年比亚迪秦dmi爆发之前的一个强音，预示着比亚迪，哦不，比三万完全有能力搅动汽车市场。
之后一两年，比亚迪汉风光无限。比亚迪汉千山翠，是第一款30+价位，还能被市场照单全收的国产轿车。
在当年，这可是一辆宝马3的价格。
再后来大家也知道了，比亚迪汉的价位不住下探，现在起步价跌到16万了。
比亚迪唐的情况，与汉的情况差不多。一开始也是二十多万有多少卖多少，甚至还有2022款 唐DM-p 215KM 四驱旗舰型定价33万，也被一抢而空。
后来才逐步下探。
至于现在，
经销商报价更低一两万。
但是，我要说但是了。
现在的16-18万的比亚迪汉，唐，面对的是什么对手？
路虎揽胜极光L，价格17.98万。极限价格不到17万。
宝马3系，全款只要18.98万。叠加置换后17.88万。
现在的比亚迪汉还是一辆宝马3的价格。
雅阁凯美瑞，曾经加价到三四十万落地的牌子，现在起步价十一二万。
甚至，曾经是中国男人梦中情车的宝马5，无套路全款裸车的价格也不过27.8万。
多说一句，以往40万起步的宝马5以彻底放弃品牌逼格的代价，降到27万一线，对国产新能源轿车的威慑力相当强大，在三四线以下城市尤甚。
毕竟多少中国男人心目中的白月光。
但现在可以想一想了。
曾经加价才有资格去排队的汉兰达，现在还加价吗？20万了？
本田CRV现在还是中国车市SUV标杆吗？12万了？
林肯凯迪拉克捷豹沃尔沃这些二线豪华品牌咋都有15万的车型了？
各位还记不记得特斯拉Model 3五年前卖33.99万？还记不记得前几年特斯拉降价三万，媒体一片鬼哭狼嚎，说中国车药丸？
大家想想，以上这些曾经热门的合资标杆车型，五年前是什么价。
25万卖你是人情，35万卖你才是行情，还得排队等车。
当时很多大殖子有一种论调，咬牙切齿：只要国外品牌的XXX车型卖XX万，国产车都要死！
仿佛国产车的死活捏在洋大人手里。
现在，在中国新能源汽车多维度综合治理之下，洋品牌原来那些三四十万的车子老老实实卖十几万二十万，现车。
现在合资车的实际售价，都是之前异想天开的价格好吗？
不是说全是比亚迪汉唐两个人的功劳，但可以说一句：比亚迪汉唐当年在合资车主导的中国汽车市场揭竿而起，在其中起了点燃引火索，让国产车阵营看到希望作用。
有了洪秀全和义和团的轮番冲击，后来才有了孙中山，彻底推翻满清残暴的腐朽殖民统治。
二十多万的比亚迪汉唐卖好了，成了标杆，国内其他友商才会盯着比亚迪汉唐做车——车市的逻辑从“国产车绝对不配卖到20万以上”变成了“既然比亚迪汉唐都能卖到20万以上那我同为自主品牌只要盯着比亚迪汉唐做一个型号更低价往外卖就行了”。
然后，大家一路缠斗PK，连带着上下价格带的合资燃油车新能源车都被揍的半死不活。
你说是吧，一开始定价27万的丰田验证码。
以及，宝马3和路虎揽胜（极光L）都只卖十七八万了，你指望汉唐还在二十多万价位上大卖，是不现实的。
国产新质产品力降价，与依然遗存部分影响力的传统国外信仰品牌降价做对冲，在我这里，完全可以理解。
诚然，十六万十八万的比亚迪汉唐就算卖的不多，一个月几千辆，但依然还一直在这杵着。所有30万以下的合资车都得掂量一下，就自己这点可怜的动力性，油耗，安全性，近乎于白痴的智能化，叫价再高了还有没有人买单。
我把话放在这里：如果不是某些国人还对国外品牌有祖传滤镜，这些十几二十多万的合资车，以其落后比亚迪汉唐百八十年的综合产品素质，一辆都卖不出去。
但友商一定要尽力抓着一个点（降价），污名化比亚迪这两款功勋卓著的产品，仿佛降了价就证明品牌多么失败。
如果比亚迪汉唐降价到十五六万叫一手好牌打的稀烂光环消失，那，曾经被某些人顶礼膜拜的国外名牌，如今档次跳水，逼格丢尽，又算什么呢？
品牌自杀？
以及，过几个月，新版汉唐肯定还会装备上二代刀片电池，比亚迪闪充，叠加迪迪兜兜的天神之眼智驾。
继续给合资车，友商上强度。
海外信仰品牌的各个车型，依我之见，在比亚迪汉唐面前，现在降得还是不够。