比亚迪迎来第1600万，如果没有比亚迪，中国汽车工业现在会怎样？
仿佛回到了五年前，比亚迪推出了使用dmi技术的秦plus，自此拔地而起。
每每为当年自己的眼光自鸣得意，因为五年前的2021年3月，我是这么写的：
比亚迪的DM-i真有这么神么？ - 凯二七的回答 - 知乎
跑中长途，百公里油耗标称3.8升，媒体实测跑出过2.8升。反向虚标也是比亚迪传统艺能了。
百公里加速7.3S，超车足够用。
占尽了电动车加速快还省燃料费的便宜，还占了油车无里程焦虑的便宜。
可上绿牌，不用交购置税。我把话放这：不限牌的地方，这辆车一样卖的好。
不用担心自燃，不用担心刹车踩不下去造成事故，厂家还说消费者使用不当（疯狂暗示某品牌）。
丧心病狂地在10.58万的车型上也给出侧气帘。
要动力性有动力性，要经济性有经济性，要安全性有安全性。
还有其他细节：220V对外放电，给其他电动车做充电宝……首任车主电芯终身质保……
咱先不说价格。就问这样指标的产品，友商有没有，有没有？
一个能打的都没有。
最高还只卖14.58万，菜车价。就算真有啥缺点，你好意思开口吗？
就算比亚迪祖传底盘差悬架差操控差极速低，赛道成绩烂，那又如何？那是对于三四十万元级乃至性能车跑车的缺点。对于菜车来说，这些统统不是缺点。能前进后退刹车拐弯，就交足功课了。
对传统燃油车就是屠杀。
单一车型冲击年销量百万才是小目标。
我说比亚迪要屠杀传统燃油车的时候，手里的数据是，比亚迪上个月（2021年2月）销量20927台，连比三万都快当不上了。
请注意，是所有车型加起来，20927。
现在呢，迪粉们每每为月销三十万的成绩痛心疾首，觉得这点销量对不起比亚迪这么牛逼的技术和体验。
现在比亚迪在国外月销十多万，已经是常态——而且还卖的死贵。
比亚迪甚至在香港和新加坡这样对内地品牌完全无感、排斥的国家/地区坐上不加定语的销量王宝座。
小声说一句，中国汽车军团在比亚迪崛起之后，在香港市场把丰田挤兑到排不进前五。
说好的香港人对日系的信仰不可动摇呢？咋跪得这么脆。
或者，有人认为比亚迪在香港卖的好，是因为香港人特别信仰内地品牌比亚迪吗？
比亚迪已经在多个国家占据新能源汽车销量王的位置——巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、泰国、印度尼西亚。
更重要的是…………比亚迪正在国外复制中国市场的发展成果——新能源汽车迅猛崛起，强势挤占传统燃油车的份额。
比亚迪不光是有数量。
它在高端市场的表现也在所有品牌中出类拔萃。
比方说，仰望品牌U8L，价格128万-130万，月销72-487台。
这个价位上，第一个能月销量过400的国产车型。
你觉得这点销量不算啥？
不好意思啊，各位心目中的豪华品牌奥迪和宝马品牌加起来，在130万价位上也卖不了这么多。
超越布加迪，创下极速世界记录的仰望U9X，以超过千万人民币的价格，30台全球限量销售，被富豪们一抢而空。
正是有了比亚迪在前面带路，中国汽车军团整体才迅速跟进，五年的时间，彻底翻天。
五年前，中国汽车还是跟中国足球一样，恨铁不成钢。
现在，中国汽车已经是全球出口第一了。
当然，1600万这个成绩，也只是一个短暂的落脚点。
为什么全球年销量冠军，不能是比亚迪呢。
为什么就不能是年产1600万辆呢。
中国工业都已经创下这么多世界第一了。