比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

别的不说，我只说一点：但凡是开新能源汽车的，谁心里没暗暗想过油车般的闪电补能？

谁没想过开一辆新能源汽车，在充电站只用花5分钟就能充个500公里，然后潇洒走人？

北方车主，有没有想过，买一辆在冬天也能快速充电的新能源汽车，13分钟把电充满，哪怕是1000公里的大电池？

在比亚迪发布第二代刀片电池之前，大家也就是想一想——这不可能，这突破了物理学极限，这肯定做不出来，伏打同学的棺材板要按不住了——然后，不想了。

在比亚迪这里，不是这样。

比亚迪嘛， 没有人比比亚迪更懂电池。

这是懂王式的狂言？

不，这是事实。

这么说吧，这就是我，或者说消费者心中，终极版的电池－充电解决方案了。

电动化上半场完美收官？是的。看看二代刀片电池的特性，迪子有资格说这个话，其他任何厂商都不行。

看完发布会，我就想，就算友商把固态电池拿出来了，装车了，实际体验对比亚迪的二代刀片电池，又能有什么优势吗？

充电更快？续航更长？低温性能更好？安全性更好？

怕是够呛。

论实际上车之后的数据，腾势Z9GT，9分钟能给你充900多公里，足够绕海南岛开一圈。

论价格，宋ultra EV，605公里的续航，只要15.5万。

其实在我国北方地区，有很多消费者内心愿意拥抱新能源汽车，但考虑到电车在北方冬季的实际体验——充电太慢，动辄两个小时，他们只能继续观望。

现在，比亚迪把这个问题解决了。零下三十度，十二三分钟，充500乃至900公里，比别人零上30度充电还快。

比亚迪在哈尔滨零下二十度的时候给很多媒体做了演示，其实这是比较谦虚的实力展示。

比亚迪在北方的研发基地在内蒙牙克石，这地儿比哈尔滨还靠北——也就是说，更冷。

纯纯的给自己上难度，这很比亚迪。

整个北方的新能源汽车市场，已经对比亚迪打开了大门。

只对比亚迪打开大门。

当然，单车充电性能是一回事，实际能不能体验到，还得看闪充站能不能铺设到位。

迪子是一点也不含糊：年内建设20000个充电桩，其中高速服务区2000个，覆盖率超过三分之一，平均100多公里就有一个；一二线城市，3到5公里范围就有一个闪充站……

充电这么快，服务费一定很高吧？

迪子：什么服务费，闪充车型，全免！

电费服务费全免！

我尼玛，掀桌子了属于是。

这相当于，迪子不仅给消费者端出来米其林三星大餐，还是免费的！

这你受得了吗？

比亚迪闪充封神时刻。

随便哪个特性、指标，要是友商做出来的，发布会能口沫横飞的吹三天三夜。

谁都知道重资产贵，重资产收益低，可迪子还是这么干了。

重资产一旦形成优势和黏性，接下来就是碾压。

很多友商高管在看迪子的发布会，因为他们知道迪子说颠覆，那是一定能颠覆。

发布会进行中，若干友商高管也摈除门户之见，在群里由衷感叹迪子的技术，实力和格局。

因为迪子和友商，又一次，不坐一桌了。

友商也不知道，迪子的二代刀片电池，性能和实际体验，这一次自己需要多久才能追上——或者，能不能追上。