余承东官宣尊界 V800 定位「超高端 MPV」，其市场竞争力如何？

说MPV车型V800之前，先说尊界轿车S800。

尊界S800上市前后，我一直拉满了吹尊界S800。

不管贵乎上多少黑稿，一会东安1.5T发动机啦，一会尊借啦，一会回村要解释三天三夜啦，一会有钱人不会买江淮啦………

然后，尊界S800一路打爆某些跪族心目中不可撼动的78S迈巴赫，成为百万级豪车销量王。

以尊界的实力，卖爆是肯定的，回旋镖把黑子的脸抽肿也是肯定的，如果黑子们有脸的话。

现在，尊界品牌旗下的MPV车型，V800也高调官宣，即将上市。

谈论尊界V800的市场竞争力，要分两个层面。

一个是产品硬实力。

其实没什么好说的，说它遥遥领先也行，说他是1000万以内最好的MPV也行。

给大家说个八卦：现在大家看到的这款尊界V800，是推翻了重做的。

国内新能源友商之前已经做出过几个品质非常优秀的MPV型号。华为做友商竞品拆解研究的时候，发现自己做的第一个版本，素质比友商型号并无优势。

对于华为来说，这是不可接受的。

是的，华为研发也未必战无不胜。

在最早的网络传言中，尊界（当时还叫傲界）品牌第一个推出的车型就是MPV。

但因为推翻重做，所以上市反而迟于豪华行政轿车S800。

产品硬实力无须担心，尊界S800这一套平台的复用与加强，已经证明过，开遍豪车的中国有钱人完全认可。

接下来的问题就是，品牌号召力。

谈到百万元级别MPV，在国内市场有一个不可绕过的产品，丰田埃尔法。

埃尔法这个车系很有特点。

素质不咋地，但是偏偏在国内卖的很好。

在日本国内，也就人民币二三十万的价格水平，和凯美瑞在日本的价格差不多，其产品素质可想而知。

但是经过国内代理商的操作和营销，居然卖八九十万还要加价，销量也只是小幅下滑，并未像其他丰田日系车型那样崩盘。

之前一个月能卖1200辆，现在依然卖八九百。

是的，在比亚迪腾势D9这样的优秀MPV上市四年之后，埃尔法都没有像卡罗拉凯美瑞汉兰达那样，价格连同销量一溃千里。

其实冲击国内MPV市场的不光有比亚迪腾势D9这样优秀车型，极氪理想的MPV产品力也是很不错的。

埃尔法小幅下滑但未元气大伤。

拜托，在埃尔法曾经耀武扬威的香港汽车市场，近几年中国自主品牌MPV上市之后，MPV销量主流都已经转向了比亚迪极氪的优秀车型。

埃尔法（包括雷尔法）在国内汽车市场，依然凭独一份的信仰稳固占有百万元级别MPV市场，非常神奇。

国内自主品牌拿产品力去冲击埃尔法，作用不大。人家卖的就不是产品力。

但是，我要说但是了，MPV市场，尊界V800来了。

尊界可跟比亚迪极氪理想他们不一样。

尊界V800有华为加持。

华为品牌在国内市场的号召力，尤其在高端人群中的号召力，独一份。

华为拎着江淮做了个行政轿车尊界S800，只使用了个黑子们喜欢挂在嘴边的东安1.5T发动机，都能把奔驰宝马奥迪保时捷们的3.0 4.0 V8 V12的78S迈巴赫帕梅揍得屁滚尿流，销量对折。

对了，劳斯莱斯宾利他们也跪了，跪的更早更结实。现在劳斯莱斯的月销量不足2022年的30%。

国内早就有其他自主品牌推出高端行政轿车，比方说比亚迪仰望U7，红旗国雅，乃至蔚来et9。随便拎出来一个，那动力性、智能化、安全性、配置，随便打国外几百万上千万的车型：

但就是卖不过几十万的78S之流。

华为可以。

华为品牌在国内的意义在于，它在洋品牌面前，是最不吃亏的那个。

华为只要产品力足够强，吃亏不大。哪怕品牌信仰强如劳斯莱斯，想在华为面前不谈产品力糊弄事儿，那也是糊弄不过去的。

国内其他自主品牌，号召力认可度不能跟华为比。

对了，这次尊界MPV依然使用了1.5T发动机做增程器，但是黑稿显然不敢再集火这款发动机了。

毕竟华为已经向市场证明过自己的品牌号召力，根本不是黑子们整天在那念叨个1.5T就能刺伤的。

尊界V800和V680在发布会之后一小时收了3200订单，其中84%是V800。

那么，丰田品牌在MPV市场的号召力，在进入MPV市场的华为面前，能撑多久，我就呵呵。