2026年7月比亚迪销量41.92万同比增长21.76%，国内市场依旧下滑，怎么看待这一成绩？

为啥今天才写评论，主要是等细分销量出来。

这张表的颗粒度比较细，能看出更多东西。

昨天爆出来的总量41.92万，包括商用车，大巴等等。

大家比较关注的其实是乘用车，需要扣除商用车，就是41.1万。总量来看，继续环比增长，超越6月份，成为比亚迪历史上最好的7月份成绩，以及比亚迪历史上第4好的单月成绩。（2024年底曾经连续三个月单月超过50万）。

从总量上来说，只有突破50万辆，我才觉得可以吹一吹。

好吧，其实月销50万辆有什么可吹的，要超过丰田的月均80万辆，那才是中国龙头企业应该有的数据。

丰田这种只能出品垃圾产品的企业，早就应该被比亚迪捶死，全球范围。

光靠国内市场是不够的，要靠国外市场。

7月份出口17.98万辆，是比亚迪历史上最好的单月出口成绩。

但是，我要说但是了。

比亚迪出口成绩还是没有超过奇瑞的20.25万辆！中国自主品牌汽车单月出口首次突破20万辆！

有点可惜，不过也没关系。目前比亚迪的海外销量还是受困于渠道运力和电池产能，可以预见接下来几个月，比亚迪的海外销量还会稳步提升。

比亚迪有朝一日常态化单月海外销量50万辆，一年海外卖600多万辆，给欧洲中东南美东南亚这帮土老帽开开眼，才对得起这么牛逼的产品品质。

还有，我的老粉都知道，我平时关注的不光是比亚迪的总量，还有高端表现。

仰望品牌，U8和U8L身为百万豪车，单月卖249台，是相当不错的成绩。

很多人觉得卖个200多台不算什么，但其实宝马和奥迪在100万以上价位肯定是没有这个数的，因为产品太差了。宝马7和奥迪A8L的起步价都跌到50多万了，根本不算什么百万豪车。

当前的中国车市，在100万以上价位还能稳定月销300台以上的国外品牌，也就奔驰和保时捷。

其实还有一个隐藏国外品牌也可以在100万以上价位卖个几百辆，所以不是尊界。尊界也很猛，绝大部分销量来自110万元的S800顶配，V800也大量拿单。

U9月销量为0，比亚迪也大大方方标出来了。我觉得主要是被腾势Z分流了订单——这意味着腾势Z以后会日常出现在销量榜单上。

在车市总体销量下行的大背景下，比亚迪还能保持单月同比增长，以及出口大量增长，算是保住了迪粉对比亚迪的最低期待。

毕竟我们对比亚迪的要求要高一些。

最后说一下，迪子单月销量没有上50万，写起来真是没劲。