腾势携 Z9GT、D9 进军欧洲并首秀闪充技术，对中国新能源车企出海有何意义？

卧槽，终于，Z9 GT和D9这俩货在欧洲上市了。

我一直支持国产车出海，尤其是腾势这种技术型品牌。

腾势Z9 GT闪充版嘛，也没啥，不就是易三方技术，不就是领先欧洲厂商十条街的零百加速能力、全球首屈一指的麋鹿测试成绩、安全性、操控性？

当然腾势Z9 GT还有领先的补能经济性、智能化水准。欧洲厂商单凭自己的能力，怕是五十年也追不上。

腾势品牌在中国重启三年半年后终于在欧洲实销，也是给他们一个机会，知道自己面对中国新能源汽车有多落后。

11.5万欧元的价格，折合人民币90万，远远超过保时捷入门级车型在欧洲的价格（其实比亚迪汉、唐在欧洲的价格距离保时捷也不远）。

虽然欧洲价格是国内的三倍，但腾势相对保时捷这种技术上配置上体验上一无是处的品牌，这个价格对欧洲人来说还真是挺良心的。

以及，11.5万欧元这个价格大概是宾利入门级车型在欧洲的二分之一，劳斯莱斯入门级车型在欧洲的三分之一。（当然，腾势的动力性、智能化、操控性等等，也不是宾利和劳斯莱斯这俩货能比的）

想想劳斯莱斯宾利在中国的起步价，想一想欧洲老爷们为了一辆腾势要付出多大的代价。

欧洲老爷不懂中国人，还不懂中国车吗？

对了，保时捷去年中国区的进口量暴跌了23%。

奔驰一季度在中国的销量暴跌了27%。

这就是欧洲高端、豪华品牌，在依然具有信仰优势的中国市场，面对比亚迪等优质中国新能源汽车的实际表现。

中国新能源汽车正在欧洲突飞猛进，不过出口的主要是一些在国内价位档次和技术含量相对一般般的品牌和车型——虽然也足够在欧洲市场耀武扬威了。

腾势算是一个相对高端的品牌，也拥有与其产品品质相适应的价位，这就很好。

而且也会大量抢占保时捷奔驰等豪华品牌在欧洲的份额。

给欧洲老爷们开开眼。