怎样看待比亚迪强势霸榜2024年5月汽车销量？

作为一个写了多年比亚迪的迪粉，表示这个成绩，虽然总量是中国车企中的第一，但也就……还行吧。

前几年连续数月50万月销量实在是太狠了，导致我现在看到月销38万心里毫无波澜。

比亚迪5月销售的亮点是，海外销量明显上来了。

38.25万辆里面有16.01万来自海外市场，创下比亚迪自己的历史新高。

而且，出口量稳稳超过了上汽（上汽过去很长时间一直是中国车企出口第二）

而且，比亚迪的海外市场还没有喂饱，整体处于消费者拿着钱眼巴巴等货的状态。

欧洲市场，腾势Z9 GT以11万欧元（折合人民币90万）的价格，订单排到9月份还是11月份我忘了。

整个欧洲都在等比亚迪交货，你倒是把运力加强一点啊。

不光要去挤压大众，还要挤压奔驰宝马保时捷，它们的产品都不行。

奇瑞虽然在国内销量一般，但奇瑞公布的数字是，海外卖了出口181871，继续领跑国内车企，还是比比亚迪多出两万多。

迪子在国内当了好几年龙头了，倒是在海外压过奇瑞呀。迪子那些车型的竞争力肯定是强过奇瑞，不过出口渠道和运力的积累还是比不上奇瑞。

不过好歹现在只差两万了。再加一把力，争取今年成为出口龙头。

为什么比亚迪就不能海外月销20万呢，看看国外市场的非中国品牌都是些啥玩意，应该把它们的份额都拿过来。

迪子国内市场没啥增长，那就先去国外刷数字。

我的第二个关注点是仰望品牌卖了286辆。这个数字没有细分出U8L卖了多少。（U8+U8L在233台）

仰望U8L这几个月在70-90辆级别，是国产车百万元以上的第二（第一名当然是尊界S800百万以上的部分）。

闪充版上市之后冲起一波，可能5月在200台以上。

如果把定语改成130万元以上的国产车，那仰望U8L还是独孤求败，因为尊界S800目前的版本选配拉满也就112万。

哪怕在国外传统豪华品牌中，这个数量也可圈可点。

比方说，奥迪和宝马品牌旗下的任何车型（含进口），现在基本卖不到100万以上。

很多人心目中的百万豪车，宝马7、奥迪A8实际市场行情的起步价都只有50多万。宝马X5起步价现在被压到不足50万。

而且宝马奥迪的进口量也崩了。

奔驰依然是百万元以上销量的扛把子（虽然销量也崩了）。

我写这个回答，一半在于写比亚迪，另外一半目的主要就是为了告诉大家，奔驰宝马奥迪保时捷进口车4月单月上险量的跌幅是40%、44%、64%、46%。

前四个月BBA保时捷进口车上险量的累计跌幅是36%，28%、50%、34%。

总之都奔驰宝马奥迪保时捷的进口高端车都快噶了。（其实劳斯莱斯宾利法拉利兰博基尼他们也快噶了）

回到高端市场，定价150万到200万的尊界S800 GD版快要上市了，比亚迪130万以上卖的最好的国产车的定语不保。

说到国内销量，其实比亚迪整体还是受限于二代刀片电池产能不足，几个热销的闪充车型交不出货。

真正实现二代电池自由，至少需要一年的时间。

也就是说，接下来的一年时间，比亚迪的产销量会在目前38万的基础上慢慢涨起来，上涨速度取决于二代刀片电池的产能。

别忘了，比亚迪真正的任务是追击丰田，拿下全球销冠。