蔚来李斌称做好今年全行业跌15%~20%的准备，多位车企高管预警非常时期至少持续五年，背后根源是什么？

今年前五个月销量大幅下滑19.5%，这是今年汽车板块大跌的主要原因。

销量下滑主要原因有两个：

1、消费低迷导致需求下降。

2、前两年电车购置税免征，大额补贴，加上价格战导致车价大幅下滑，销量大幅增长，透支了很多买车需求。

今年减半征收，一辆10万的车子要贵了几千块，补贴减少，销量下降很正常。

前10年中国汽车销量分别是：

2016年：2802万。

2017年：2887万。

2018年：2808万。

2019年：2576万。

2020年：2531万。

2021年：2627万。

2022年：2686万。

2023年：3009万。

2024年：3143万。

2025年：3440万。

2026年1-5月国内乘用车销量709万、同比下滑19.5%。

其中新能源车销量369万（国内），同比下降16.5%，燃油车销量340万，同比下降23.7%。

1-5月国内汽车出口405万辆，同比增长63%。

其中新能源车出口183万、同比增长110%，燃油车出口222万，同比增长36.2%。

数据很明显，2026年国内销量大幅下滑，出口大增，国内汽车市场确实出现阶段性饱和，开始大量出口阶段。

这代表着中国汽车发展已经进入第二阶段，不能只看到国内销量下滑，看不到海外销量大幅增长。

未来海外的发展会比国内市场更加广阔。

国内汽车市场也只是阶段性饱和，未必是真正饱和，不过想要超越2025年3440万的销量怕是要很多年以后了。

国内市场很卷，利润低，单纯在国内市场卷是没有前途的，以后国内车企都要把主要增量市场放在海外。

另外，国内市场饱和也是结构性的，现在汽车存量绝大多数还是燃油车，新能源车占比依然很低，目前中国汽车保有量4.69亿辆，其中燃油车4.25亿，占比88%，新能源车4397万，占比12%。

全世界汽车平均报废周期在15年左右，如果按15年算，国内也能支撑每年3100万台汽车的销量，新能源车的报废周期估计撑不了15年，也许是10-12年，如果是这样还能够支撑中国未来汽车年销量上到4000万台，当然现在还没有明确数据支撑，需要未来验证。

还要考虑到一个事情，目前的汽车保有量大部分都是以前价格还很贵的时候买的合资燃油车，现在不到10万就可以买到一台很不错的新能源车，汽车使用成本也是明显下降，买车门槛是大幅降低的，所以我并不认为现在中国汽车市场是真正的饱和，最多只是阶段性饱和。

并且未来新能源车销量占比还会持续上升，就算是国内市场对于新能源车来说还是会有很大的成长空间，对于燃油车来说就只能逐渐没落了。

海外新能源车成长空间就大得多，未来中国汽车之路还是在于出海，谁能给在海外优先站稳脚跟，优先树立起良好的品牌效应，谁就最有希望成为全球第一大车企。

中国只要某个行业崛起，未来目标都是要成为全球第一的，更别说汽车这种重资产制造业了。

未来五年内，全球前十名有五家中国车企一点都不奇怪，全球第一车企理所当然也应该是中国龙头车企。

很明显，未来国内销量是不可能长期快速增长的，在前两年销量大幅增长，加上今年补贴明显退坡，整体消费下滑的情况下，汽车销量下滑很正常，但只有不能大规模出海的企业才会有这种深深的忧虑感，能够出海赚大钱的企业根本没有这种担心。

如果是国内销量乏力，又不能大规模出海的，还要考虑是否有掉队被淘汰的危险。