如何看待比亚迪2026年1月份新能源车销量同比暴跌30.11%，对新能源汽车市场有什么影响？

我说个暴论，现在的比亚迪真的强的可怕。

当然说出来很多人都不会相信，毕竟现在是低潮期，不信是合理的。

但不信的时候看好才有价值，等到大家都信了，再说这个已经没有意义。

别看去年下半年和一月份销量大幅下滑，实际上现在的比亚迪牌还没有打出来，已经让友商整体瑟瑟发抖，所以最近才有那么多看空比亚迪的声音。

近期销量下滑是因为在清库存，给未来的新车型新平台让路。

很多消费者也都在持币观望，怕刚买了车立刻就变成落后的代表，遭遇背刺。

预计二月份销量还是会很差，三月份随着技术发布会和新平台新车型的全面铺开，销量就会逐渐回升。

投资者只看到当前下滑的销量数据，看不到比亚迪未来即将打出来的牌有多恐怖。

过去两年友商都是看比亚迪出什么牌，然后在比亚迪的牌面上再加点东西，降低一些价格跟着出牌，以此来取得一定的市场份额。

但今年比亚迪要出的牌包括不限于以下几条：

1、纯电平台全面上兆瓦闪充以及兆瓦闪充青春版，友商技术还没有达到，跟不起。

2、混动全面上长续航小邮箱，友商技术上是可以跟随，但今年原材料大涨，成本压不住，目前还没有看到有要跟上来的意思。

3、电机全面升级，提升续航降低能耗。

4、天神之眼B全面下放，随着辅助驾驶数据越来越多，后面表现也会越来越好。

5、云撵C和云撵B全面下放。

6、领先友商几倍的研发投入，后续储备技术优势还会继续拉大。

7、出口继续大增，海外工厂陆续投产，未来海外销量还会加速，很可能会赶上国内销量，相当于海外再造一个比亚迪，但海外的贡献的利润远远高于国内，海外卖一台车的利润相当于国内的三倍。

另外，比亚迪还藏了很多利润，比如研发费用率几乎100%，友商普遍在50%左右，固定资产折旧年限只有3年，友商普遍是七八年。

光这两项如果跟友商看齐，可以多出几百亿的净利润出来。

这说明比亚迪的真实利润要远高于现在公布出来的净利润，如果比亚迪真想要打价格战，把研发费用率和固定资产折旧年限跟友商看齐，毛利率控制在10%，友商能活下来的不多。

但比亚迪没有这么做，还是会选择给友商一条活路，把重点放在海外，去卷海外市场。

所以未来比亚迪在国内市场销量第一还是没问题，但可能不会像过去那样耀眼，海外市场和高端市场会稳步上升。

国内每个行业的龙头都是这样的模式，去海外赚外国人的钱来补贴国内消费者，这样才是可持续发展的路子，单纯只是在国内卷是没有前途的。

比亚迪在国内尚且有这么巨大的优势，去海外卷那都是降维打击。

比如比亚迪现在最新的技术都是先在国内上市，海外基本都是落后一代的技术和车型，还卖得很贵，但依然卖得很好。

2025年海外销量超过一百万台，价格基本都是国内的两倍以上，跟BBA基本看齐。

未来随着海外工厂陆续投产，成本还会继续下降，到时候海外销量还会加速。

那些还在担心海外销售会被美国制裁的，现在连加拿大都开放市场了，美国能制裁中国汽车出海的话就不会发生这种事情。

中美关税战中，中国硬干美国，并且还取得了胜利，还成功的反制裁了，美国也退让了，这是比亚迪出海的有利条件。

各位还记得中兴通讯前不久被美国罚款一百多亿的事情吗？

这一次直接连回应都没有，连谴责都懒得应付一下，当然罚款也是不可能交的，最后不也是不了了之，这简直是蔑视啊！

大家要明白，现在的中美关系已经不是以前的中美关系，中国汽车已经可以畅通无阻的卖到美国以外的全世界市场。

我预计，未来5-10年，中国汽车将会迎来出口的暴涨。

比亚迪将会和一众中国车逐渐瓜分掉美国市场以外的日本车和韩国车的市场份额。

未来全球汽车销量排行榜前十名里面，中国至少会有五家。

比亚迪将会凭借大幅领先的三电技术和全产业链的低成本优势成为全球第一车企。

那些担忧海外电费贵，油价低的，这没什么好担心。

比亚迪的插电混动用电省电，用油省油，驾驶体验也是明显优于同级别外国油车，对外国车是各方面无差别降维打击。