比亚迪你想干什么？

两条线：

1、普及闪充。

今年很多人认为比亚迪要放弃10万级别市场了，主攻海外出口。

海外出口肯定会加大力度，但放弃国内10万级市场是不可能的。

上半年二代刀产能严重不足，只能优先供给20万以上车型，比如腾势、钛7、大唐、海豹08，以及接下来的大汉、海狮08、方程豹S和SL等。

并且今年20万以上车型每出一辆都卖得很好，订单多得交不完，这多少是有点超出比亚迪的计划了，所以才会导致二代刀产能严重不足。

不过以比亚迪强大的制造能力，产能提升是很快的，下半年产能就会有明显提升，先满足20万以上需求，后面汉唐秦宋、海豹05、海豹06、海狮05、海狮06、元系列，海豚、甚至海鸥都会上二代刀，那时候才是真正杀死了比赛。

想想比亚迪10万级别的车子充电速度比你50万级别的车子都要快几倍，这你受得了吗？

10-20万级别车型是比亚迪的基本盘，放弃是不可能的，船夫哥只会说我全都要。

上半年暂时不管不顾只是因为产能跟不上，实在顾不过来。

等自家的闪充车型全面铺开以后，也会对部分友商外供，实现闪充中国。

与此同时，高端车闪充会全球同步进行，一代刀国内销量不好，又不想搞价格战，海外订单火爆，价格还高，当然先供海外，等二代刀产能全面提升以后也会全面出海，实现闪充星球。

船夫哥的目标一直是干掉燃油车，实现新能源车一统天下，所以才会有闪充中国，闪充星球的宏大计划。

等二代刀全面铺开，比亚迪将会再创辉煌。

2、船夫哥在3月份的技术发布会说过，上半场电气化基本结束，下半场智能化开启。

未来电气化的研发投入会逐渐减少，但智能化的研发投入会大幅增长。

未来比亚迪会继续保持高强度研发投入，但重心会偏向智能化方向，很可能有自己造芯片的打算。

自己造芯片的投入比上半场电气化的投入只多不少，也很难短时间出成果，但如果能够制造出全球顶尖芯片，那么比亚迪就会成为全球新能源+人工智能双龙头。

三电技术的大幅领先足够支撑比亚迪成长为全球最大的汽车企业。

智能化的投入是支撑比亚迪未来在人工智能方面能不能占据一席之地的关键。

人工智能目前泡沫很大，比2000年互联网泡沫还大，等泡沫破裂之后，人工智能行业才会进入真正的爆发期，就像2000年互联网泡沫破裂之后，真正的互联网行业反而开始进入快速发展周期一样。

未来人工智能的发展前景是巨大的，但现在各方面成本被炒得太高，根本不具备落地的条件，只有等泡沫破裂，成本大幅下降，未来才能真正应用到实体经济之上，人工智能的发展肯定是离不开制造业的，毕竟AI无法自己变出商品来。

比亚迪强大的制造业底子，有对人工智能的大量投入，未来完全有成为全球汽车龙头+人工智能龙头一体化的科技集团公司的潜力。

比亚迪在人工智能领域并不是完全没有积累，甚至可以说是已经有了深厚的积累。

比亚迪2002年就开始组建IC（集成电路）设计团队，很早就拥有自己的半导体公司，24年时间累积超过千亿研发投入，具备芯片设计，晶圆制造，封装测试全产业链，有超7000人的研发团队。

车规级BMS电池管理芯片累计出货量突破1亿颗。

今年3月份发布首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3，三颗协同超过2100TOPS总算力，预计明年就会大规模装车。

国内首家实现自动泊车兜底，天神之眼B城市领航兜底，是比亚迪对自家智能化技术的自信。

随着未来继续智能化研发的大规模投入，比亚迪智能化技术的发展速度只会越来越快。

电气化是比亚迪的现在，智能化是比亚迪的未来。

现在尚且被远远低估，未来无可限量。

3、以上说得再多都跟股价没有半毛钱关系，不要过度联想。

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