如何看待比亚迪2026年3月销量30万，同比下滑20%？

3月份同比下滑20%，2月份同比下滑41%，同比下滑大幅收窄。

3月份开始陆续发布闪充车型，只有少量交付，主要还是卖库存车为主，这个销量已经超预期。

4月份闪充车型开始陆续交付，油价大涨，海外订单大涨，销量也会有所提升，不过受到运力影响，销量会是一个缓慢增长的过程。

未来国内市场会稳步回升，但很难快速增长，一方面是国内舆论环境太过恶劣，另一方面是海外卖的太好，也受到足够的尊重，船夫哥不想在国内市场卷了。

船夫哥是个算大数的人，国内还有50%的燃油车份额，全球绝大多数汽车都还是燃油车，这些才是大数。

船夫哥想征服的是全世界的燃油车，而不是为了国内一些电车细分市场那三瓜俩枣在那里无休止的搞内斗。

明末东林党对外软弱无能，一直醉心于搞内斗，就是大明灭国的重要原因。

闪充中国，闪充星球就是船夫哥彻底击溃燃油车的致命武器，自此以后燃油车在电车面前再无任何技术上的优势，唯一优势就是那虚无的所谓品牌力和消费者惯性。

而油价的大涨正好加速了这种进程，实际上比亚迪在国外的品牌力一点都不差，价格跟国际豪车并无太大区别。

当然比亚迪在海外的价格是通过产品力撑起来的，而不是靠过度的营销宣传炒作。

比亚迪的海外之路，如元征服欧洲，鲨鱼入海，如入无人之境。

比亚迪在海外市场的销量增速会明显高于国内，最终成为全球第一汽车品牌只是时间问题。

而成为全球第一车企并不是船夫哥的终点，船夫哥的终极目标是成为全世界新能源科技龙头企业。