比亚迪生不逢时

每次想到在国内花三十几万，就可以买到海外要花百万才能买到的豪车，我都会从心里佩服一下王传福，能够把同样的车子以2-3倍的价格卖给外国人就是牛，这说明比亚迪在海外的品牌效应已经真正立起来了。

凭借王传福的战略定力和超常眼光，自从闪充技术出来以后，比亚迪把电动车电气化技术推向了顶峰，我认为比亚迪未来成为全球第一车企已经没有悬念，只剩下产能和时间问题。

但现在世界大流已经进入了智能化时代，比亚迪电气化的顶峰成为了智能化时代的背景，这导致市场给不了比亚迪太高的估值。

另一个因素是这几年全球消费都陷入停滞，汽车市场没有增量，只有存量厮杀，比亚迪的增量几乎都来自于合资车燃油车的存量，整个车市杀得血流成河，自然很难获得太高的利润，尽管比亚迪已经是所有车企里面最能赚钱的，但市场依然给不了很高的估值。

不过市场再不看好，一万亿都不到的估值还是明显低估了。

未来比亚迪想要再次登顶，只能从智能化方向继续发力，相当于再造一个比亚迪，这当然不容易。

我相信比亚迪有这个实力，比亚迪有做好智能化的基础，但还需要时间去验证。

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