为什么中国车企都不做HEV混动车？

有很大一部分人对于混动的理想形式，可能并不是hev。他们希望混动车既可以纯电跑，又可以超级省油。目前，phev确实能够满足这样的需求。很多人也认为混动车的发展方向就应该是phev，即可以满足纯电长距离行驶，也可以常规用油，并且油耗很低。

而hev无法支持长距离纯电行驶，这就让很多人难以接受。还有一个问题是，无法享受到国家的购置税减免政策，这就让很多人望而却步，毕竟购置税也不是一笔小钱。从购车到用车，这里不考虑维修成本，仅算一笔简单的经济账，可以纯电行驶的phev，确实要优于只能加油的hev。

不过，随着新能源补贴的退坡，有些厂家已经开始布局hev了，吉利、长安、长城等国产品牌都已经发布了自家的hev技术，hev车型也陆续推出了。

我觉得相比于phev的多种补能方式，hev更加简单直接，只需考虑油箱里还有多少油就可以了。phev需要加油，也需要充电，对于那些不具备安装家充桩的车主来讲，无疑在补能方面会投入额外的精力。不过，还是有很多phev车主，更愿意使用纯电行驶，这让很多phev车主后悔电池买小了，不如当初直接买纯电车。

再谈谈电池问题，hev的电池小，重量轻，散热空间非常充裕，出问题的概率比起传统大电池包要小的多，而且更换价格也远比大电池组要便宜。大部分phev并不具备最新的快充技术，导致充电速度不够快。反观hev电池一般都是支持浅充浅放，充电很快，放电也很快，瞬间提供的功率也很大，且大部分时间会处于电池最合理的SOC区间内，理论上寿命会略长一些。车重问题，同级别hev的车重要低于phev，因为电池轻得多，甚至hev的车重和普通燃油车，也不相上下，小电池也就几十公斤，毕竟车轻带来的好处多多。

不过，终究是市场需求决定厂家的产能，有人愿意购买，自然国内厂家也就会推出对应的产品，hev市场常年被日系所垄断。不过，目前很多混动专利也已经过期，各大国内厂家，也在混动领域深耕多年，具备了充足的hev技术，他们当然希望分得一杯羹。不过，hev领域龙头丰田，经过多年市场反馈与技术迭代，在hev领域具备先发优势，在这个领域竞争，存在一定难度。