为什么我对纯电车毫无兴趣，更乐意花20多去买混动车型，如丰田陆放雷克萨斯ES，选择对吗？

我跟你情况差不多，我观察了一圈混动车。包括国产新能源插混、以及目前丰田的ths、各个合资企业的混动。

我说一下，我对混动车的担忧，主要是电池。

目前来讲，丰田的混动电池，在网上能查到大量在第三方更换的案例，维修价格尚可以接受。而其他的品牌，没有特别详实的案例，可供参考，大部分案例集中在4s店。

国产插混车，电池至少在20度以上。后期更换的费用，预估都三万+。如果说这辆车百公里4L油，节约出这笔更换电池的费用，也需要跑几年。不过，如果避免更换电池，直接在5~6年卖车，可能避免了更换电池的麻烦，但是，带来更加痛苦的后果就是，额外又买了一辆车，而车子的残值恐怕也不会太高。

另外，我们探讨一下混动车的动力总成方案，丰田的功率分流方案，以及目前大量车企使用的大电池串并联混动系统。

谈一谈串并联混动技术，它的可靠性，没有得到市场的长时间验证，大概是21年~22年左右才开始大规模铺开的，不管是三电可靠性、以及混动专用发动机的可靠性，都不敢打包票。从比亚迪的dmi，吉利emi/emp、长城的hi4、奇瑞的cdm等等。他们出现的时间都不够早，完整的生命周期还没有跑完，可能就面临换代了，国产的混动技术迭代的太快了，无论是硬件架构级别还是软件OTA升级，1年时间就有可能改变很大。你今天刚买了一辆混动车，可能明年你的混动技术就过时了，车企马上推出更新的技术了。

回到我们最朴素的想法，就是混动车可油可电，两套动力总成，故障率也会更高。要买混动我会更倾向于经过市场长时间验证过的车型，例如丰田双擎。

我自己在这段时间本来想换车，也更倾向于混动，但结合实际，我目前1年只跑1万公里，我要把更换电池的钱省出来，恐怕就遥遥无期了。以我目前的生活状态，也不大可能每年凭空多跑1万公里。所以，我又开始重新考虑纯燃油车了。

至于纯电动，我觉得还是适合有车库，可以家充的人来选择。