原来以为新能源汽车电池不会亏电，可是打不着车，也需要搭电，请问，和燃油车有什么区别吗？

因为动力电池的电池包是几百伏的高压，不可能让人直接控制高压，既危险，也极大提升生产成本。所有配件都要耐高压设计，这成本谁受得了。

所以车企都是沿用燃油车小电瓶作为控制电路，用低压电路控制高压动力电路。所有车机配件都可以沿用燃油车的配件设计，成本低，维修方便。

正常情况下，小电路控制高压接通以后，动力电池包会给小电瓶充电，保证小电瓶的电量。但如果小电瓶故障了，或者小电瓶长时间使用但又不接通动力电池，又或者动力电池包的剩余电量低于一定百分比之后（比如我的车是低于10%），就会为了保护动力电池停止给小电瓶充电。这个时候如果小电瓶没电，动力电池就算有电也没法启动。就必须要外接搭电了。

当然这个搭电也和燃油车不太一样，燃油车因为需要带启动机，就要大电流，搭电宝多来几次就没电了，所以对搭电宝的性能还是有一定要求的。而新能源车只是要一个启动电路，并不需要大电流，所以理论上只要能输出12V电压就能启动了。

像我的车就比较坑了，比我老款的车是12V锂电，比我新款的也是12V锂电，就我的那款是铅酸，两三年寿命就不行了。我估计是新能源车的车机使用频繁，小电瓶用的多，自然就坏的就更快了。

反正现在都26年了，很多新车小电瓶是采用锂电池了，这就至少能用五到八年，基本上都没到更换的时间。因此你能看到那些需要搭电的新闻，绝大多数是铅酸小电瓶。

当然铅酸也有铅酸的优势，毕竟就和燃油车一样的小电瓶，换一个也不贵，我4S店报价400，用了券190。而磷酸铁锂的小电瓶我记得当年跟我介绍说的是换一个报价2000，质保好像是八年吧，要是超质保了去换可就不便宜了。