比亚迪近几年质量是真的好，还是营销的好？

不要说比亚迪没有营销了，他只是不会有效抽离概念和定义产品，导致在这个时代像个国企一般笨拙。

比如U9的跳舞功能，这是主动悬架的一个副产物，宣扬跳舞，对品牌建设毫无帮助，对整车的调性起到了反作用，超跑像杂耍一般么？有什么帮助？

虽说也兴起了一些跟风热点话题，但是嘲讽也参半。

看taycan怎么提炼的这个功能？迎宾，做成整车姿态的两步抬升，像半跪的马腾跃而起的姿态。宣传呢？像一匹有生命的烈马。

要玩儿车就玩儿车，不要被什么机器人之类的驳杂概念污染。

还有王朝网的设计体系一言难尽，像海洋网还能看到向设计语言统一化靠拢的努力，王朝网是一点也看不到。

不是贴几个汉字，做几个类似屋檐的折角就能告诉别人这是汉民族王朝元素的，你得提炼出具体的意象。

比如唐这一大车型，唐无论是小篆，甲骨文，还是金文，图形都过于繁杂，不如仰望的闪电徽标简明形象，就不要硬往上凑。

不是必须要带唐这个字，才算点题，这在写作文里面都属于小学生级别的错误，身在山中不见山，才是一种高级的设计语言。

完全可以提炼出比如敦煌，诗仙，开元等意象，设计出唐的下级车型，用色彩，纹理去表示，而不是照搬某个固有图形去拼凑。

同理，汉也一样，比如可以分为祁连，边塞，大风等下级车型。

避免王朝元素的过度消耗，命名体系不中不洋。

不要轻视这种细节定义，比如大家司空见惯的墨绿色，当都用什么墨绿，邮差绿去定义就很丧失了定义权，单纯定义一个墨玉，显得没什么内涵，毕竟君子如玉说的是奶白玉色，墨玉不值钱。

像金葵花定义的丝路山水地图就是典型的意象抽离，适合讲故事，上价值。

中华古典美学内涵多了去了，不必定死在汉字变形或者古建，机械又刻板，车又不是古墓。