新能源汽车（电车）预计可以开几年？

其实绝大多数电动汽车的车主不会把自己的爱车能够用到真正开不动的那天，因为以下几点会让这些车主们很早就放弃了还能用的电动汽车：

电动汽车的电池寿命不在时间而在里程

业内人士告诉广大车友们：电池的寿命并不取决于时间，而在于充放电的循环次数.当下新能源领域中主流的三元锂电池的循环充放电次数约为800～1000次，而更强的磷酸铁锂电池可以达到1500～2000次.当电池完整地完成一次充放电的过程才是真正意义上的损耗一次使用寿命.

对于一辆续航里程为500km的电车，普通车主如果按照十天进行一次补能，那么一年充电接近40次，三元锂电池1000次的循环寿命就可以用25年，相较于燃油车已经很不错了.

电车的整车寿命不比电池寿命长

发展了上百年的燃油车由发动机、变速箱、油路、进气排气系统等成千上万精密的部件构成，如果行车过程中某个环节出现异常极有可能让车友们欲哭无泪.

而电动汽车就是电池、电机与电控系统这样简单的构造，不会像燃油车产生那么多的磨损.有动能回收系统的刹车片即便行驶里程达到20万公里都还像新的一样，所以电动汽车的机械构造就是为了能够达到30～50万公里的目标，这已经远超许多家用车的使用预期.

飞速发展的电动汽车相关技术让车主想提前换新车

按照电动汽车的设计使用目标，会有多少车主真正能够二、三十年不换吗？

对于经常逛车展的车友们而言，一定会注意到当前的新款电动汽车与3、5年前的同价位车相比根本没法比.在新能源汽车研发领域中，基本3年就会产生一次具有划时代意义的技术变革.即使当下买的电车过了二十年后电池依然正常运转，可整车的智能化水平以及能耗等方面已经远远落后于新款车型，这会让绝大多数车主们的用车体验大打折扣.

换电池不如换新车

燃油车节省的油钱根本不够换电池—实际情况确实如此，不过又有多少车主愿意自己掏钱换电池呢？

大多数新能源汽车的三电系统质保期是8年/12万公里，有些甚至是终身质保，如果8年内电池衰减超过3成厂家也会免费更换.

过了质保期后电池的成本大幅度下降，到时那台二手车的残值也很少，车主们宁可换新车也不愿意花大钱在旧车上换新电池了.

综上所述，过去燃油车时代被车友们热议“能开多少年”这样的话题在电动汽车领域没有热度，电动汽车就像一部巨型手机一样是一个非常耐用的交通工具.随着科技的飞速发展，续航里程更强、补能更快且更智能的电车会让车主们不会等到爱车实在跑不动了才换，而是提车3、5年后就产生喜新厌旧的心理.

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