如何看待极速拍档视频《为什么性能电车，更倾向用三元锂？》引发的争议？

他要说什么那些大的、贵的长续航电车用三元，也没啥好说的，至少没法说他错。

问题是他搁那睁大俩月瞎说三元放电倍率比铁锂高，那就是挑战常识了。

从698秦开始，弗迪电池的放电倍率都明显高于友商产品，而且低电量时衰减很小。21年初版短续航混动秦的纯电功率和长续航秦是差不多的，而且最低电量时只比满电低大概6kw的功率。

24年易车还是懂车帝搁那测增程车亏电时动力衰减多少时我都惊呆了。21款55秦放电倍率超过12c，它们这些三四十度的混动车，放电倍率5c上下也就，就这低电量居然影响动力？

也正是弗迪电池高倍率放电的特长，比亚迪的混动坚持用发动机不直接参与大马力驱动的单档构型，大动力需求时就是电池+发电机并联供电，不存在发动机降档升转速直驱车轮。而且在20万价位混动上，有了500匹上下的四驱汉唐，以及660匹的方程豹5。在u9x上更是实现了80度电池2.2兆瓦的放电功率。

也就是说，弗迪的铁锂电池虽然单位容量重量高于三元锂，但是单位功率重量则高于三元锂不少，甚至高于发动机。如果u9x用三元锂，为了喂饱合计2.2兆瓦的四电机，只会更重。

这些汽车自媒体把观众当傻子，商单文案肆无忌惮。当然也不是一次两次了。经常睁大俩月说瞎话，塑造、默认一些根本不成立的概念。最日天的比如塑造“增程车是电车+发电机”这种愚蠢的观念，而且真的让增程车在大部分销量榜上单列了。