为什么今年开始和华为合作的车企越来越多了?

因为年轻人的消费观变了，这里面很大的看不见的原因是时代进步了，科技发展了。

所以10、20年前买车看重的东西现在根本不值钱了，比如说可靠性，或者说不会为可靠性这一个优点过多买单付出太多，比如说普拉多40-50万，确实可靠，沙漠之王，但，即使是藏区，维修拖车等服务已经非常的健全，除了戈壁滩，坦克300不香吗？价格仅仅是前者的一半。就算普拉多开30年只换玻璃水，坦克300不怎么地，同样预算，买个坦克300，开10年就换车不带劲？手里仍然还有25万的预算在，更别提对比辆车，后者配置拉满了拉爆了。

城市代步那更加不在乎什么可靠性了，随便一个车险，基本包含6次免费市内拖车吧，甚至连高德都可以叫免费拖车了。坏了去修不得了吗？所以现在很多车，连备胎都没有，因为确实没那么必要了。

老家伙们买车研究发动机变速箱底盘，我看年轻人基本就看中两点：颜值和配置，机械素质？如果真看重这个，人家会专门买相应的车款。

颜值：现在一年推多少新车出来，同质化太严重了，你某车企有的，其他车企未必没有么？既然同质化严重，谁也比谁强出一大截，那就看颜值了，必须颜值。别管造型怪不怪，能让年轻人喜欢就很成功，比如极氪那个蛤蟆眼，有人真就喜欢，起码别具一格与众不同吧，再看BBA推的各种新款，还比不上蛤蟆好看。小米不是（疑是）保时捷法拉利造型，我看未必成功啊。

配置：现在车的配置对10、20年前的车是降维打击，当年座椅通风，哎呦，没有40、50万预算别想了，现在10万的车就有，你别管是吹风还是吸风，噪音大不大，就问你有没有，先享受了再说。雷克萨斯ES系列，带马克莱文森的比没有的多出6、7万。就问服不服吧，当然绝不止丰田一家这么干，都这么干。扣扣索索的，连奔驰E都上1.5T涡轮增压发动机，不要普及这个发动机如何牛逼，1.5L就是原罪，这是标准中大型车C级行政，5米多长的车。

回到问题：华为和车企合作，提供的是技术支持和生态模式，除了智能驾驶 (ADS)、还有智能座舱 (鸿蒙座舱)、智能车控、三电系统、数字底盘引擎等。华为赋能品牌背书，实现品牌向上突破，毕竟最新宣传要上200万的S800 Ultimate，全链路体系，重塑研发与制造流程，开发人员直接进厂，怎么说呢，一句话理解就是：智能电动时代的“新博世”。配置想拉满，选择和华为合作，是很好的解决方案，比如奥迪A6L，部分车型也搭载了华为的智驾。