埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

近日，第四届非晶电机技术进步与产业发展研讨会在浙江慈溪召开。据了解，非晶合金凭借低磁损耗、高磁导率、优异软磁性能等独特优势，正从航天、军工等高端领域走向更广阔的应用场景。会上，广汽集团率先将非晶合金引入电驱领域并实现规模化量产，成为行业焦点。

据介绍，广汽在电驱研发领域拥有深厚积累。从2010年启动自主研发，到2023年发布夸克电驱1.0，率先应用非晶合金材料，时隔一年，夸克电驱2.0作为可量产的非晶合金电驱，在材料、软件等多维度实现创新，电机最高效率突破99%，整车CLTC工况效率达93%，整车能耗降低4%，续航提升30至50公里。

“非晶合金是下一代电机的重要材料，有着极低的损耗特性与卓越的力学性能。非晶电机可实现大功率小尺寸，且能效表现可达到极致的99%。新能源汽车搭配上非晶电机这样先进的驱动系统，节能又高效，是一个趋势，也是一种时尚。”中国科学院院士汪卫华在接受《中国冶金报》记者采访时表示，对非晶电机的研发，非常有助于中国产品走向世界。

更难得的是，广汽没只盯着效率，安全这块也拉满了。这款电驱拿下了国内首个DAkkS机构认可的ASIL D双认证，这是汽车功能安全的最高等级，相当于给电驱系统上了“硬件+软件”的双重保险。要知道电驱是电车的“心脏”，这份认证让车主开起来更安心，也让广汽成了电驱领域效率和安全的双标杆，凭112项核心专利拿下2025年动力系统领域唯一的“全球新能源汽车创新技术奖”，实至名归。

非晶合金等创新材料的应用，无疑是新能源汽车电驱技术的一个分水岭。院士对此给予高度评价：广汽是全球率先将非晶合金电驱应用于量产民用车型的企业，在该领域或已处于国际领先地位。同时值得一提的是，广汽非晶合金电驱不仅是效率之王，更是安全标杆。一举斩获国内首个由DAkkS机构认可的深度集成ASIL D（汽车功能安全ISO 26262标准中的最高安全完整性等级)——功能安全与信息安全双认证，为用户构筑起“硬件+软件”双重保障的隐形安全护盾。安全是电驱系统设计的核心前提，材料选择与系统集成都应服务于整车的可靠性与用户安全。

中国电器工业协会非晶合金材料应用分会秘书长张华预测，“十五五”时期非晶电机产业将迎来从实验室到工业化的关键跃迁。2026—2027年将是技术突破期，到2030年，非晶电机产业有望实现全球市场规模领跑。

随着非晶电机在新能源汽车、低空经济、人形机器人等高端领域的加速渗透，绝缘材料行业也将迎来新的增长点与技术高地。唯有在材料配方、涂层工艺、系统匹配性上持续创新，才能支撑非晶电机从“极致能效”走向“极致可靠”。