如何看待方程豹钛7在高速路硬抗两辆半挂前后夹击，ABC柱均无变形？

1月20日消息，一名方程豹钛7车主在江西高速路段遭遇事故：车辆以100多码的时速行驶时，前方货车突然急刹，钛7减速至70多码后钻入货车尾部。从现场照片来看，方程豹钛7的车头部分嵌入货车尾部，车身右侧有明显碰撞痕迹，地面散落着车辆碎片，但整车A柱保持完好，没有出现弯折或变形。事故发生后车主反馈，车辆A柱未发生变形，保险杠硬度较高，自身也未未受任何碰撞伤害。

所以其实是一些友商盼着钛7这款车“出事”的，因为一旦钛7在安全性等层面出一点问题，那么上面说到的这些友商，它们可能就会觉得机会来了，因为自从比亚迪迅速成为国内汽车市场单一品牌和新能源汽车的销量冠军，被挤下去的那几家就一直很不爽，在不同场合抨击比亚迪品牌和产品，不过钛7似乎没有给这些厂商留下机会。

购车还是要回归理性，毕竟这台车也要小20万，大部分家庭买车的天花板了，钛7是便宜，配合也高，外观也漂亮，但不适合所有人；方盒子这些年一直比较火，坦克、哈弗、方程豹、奇瑞Icar等等几乎每个品牌都推出了方盒子，但销量比较好也仅仅刚刚月度破万，数量也寥寥无几。钛7属于虽然硬朗，但定位仍是城市越野，和坦克、方程豹又不同。另外5米的车长对大部分人来说还是太大了，大五座对那些二胎家庭不是很适用；直接的竞争对手还是自有品牌的唐系列，对标理想L6（24.98万起）、问界M7（24.98万起）也同样有优势，但两类群体对外观的要求又完全不同。

这时候你会发现钛7更符合这些人的需求，首先是便宜，然后发动机动力差点，咱用混动找补下，同时电能改善生活不是，最后车身尺寸比你大，这就是兼顾了极强的实用性。

与方程豹-豹5的内部博弈：小编认为，自家豹5卖的一般，咱就换个牌子降价，把性价比拉升换销量。我们可以看看实际数据，首先车身尺寸相差无几，发动机都是1.5但钛 7 马力小点，其余竟然差别不大，但是差了好几万，除了不好意思在豹5上一降再降，还有啥可以解释的。

当然看到这里相信还会有汽车爱好者以整备质量来质疑数据——方程豹钛7整备质量为2230~2480公斤，吉利银河M9为2180-2530公斤，零跑C16为2065~2145公斤；三台车里只有零跑C16整备质量偏小但车身尺寸也略小一点，整体来看都是合理的。所以方程豹钛7的评价是定位合理但没有感受到惊艳，电池还是磷酸铁锂，E-CVT架构没有质的变化，两驱版还是前驱；这款车看起来更像是“方盒子版唐”的感觉，不需要过度解读，否则更像是在“捧杀。”