真有人一松开油门就把脚放在刹车上吗？

防御性驾驶不是通过把脚预备在刹车上得到的。

看了很多回答大受震撼。

一松油门就备刹车是长久以来荼毒很多人的谣言和误传。必须要正本清源。

车子不踩油门是不会维持速度的，正常人开车80%时间右脚都在油门上。不加速就把脚放在刹车上？风琴脚无疑了，还老司机。

（这么说老菜比风琴脚概率还挺高的...

哪怕不加速，脚也要在油门上，这样任何需要大幅度的减速的情景，你的反应/反射永远是先把脚从油门上抬起，再大腿使劲狠狠的把ABS跺出来。

如果你长期备刹车，碰到紧急情况的条件反射就会是迅速跺死脚下的踏板。但是如果你这时候恰巧正在踩油门，你跺死的就会是油门。

如果你说你没有形成这样的条件反射。那也就是说你不管脚下是什么踏板，你都得先判断脚的位置再踩踏板，那你的反应就远比建立反射直接抬脚跺脚的慢，紧急情况不会给你额外的决策时间。

还有直踩刹车斜踩油也是必须纠正的。固定脚后跟长期作为同一支点的司机，并不是所有都有跺出ABS的能力。这里补充说明一下，我并不是说你要你要直刹直油，而是刹车和油门的发力方式是不同的，油门刹车切换的时候不要按照教科书或者某些人说的那样，刻意把脚后跟固定在一个地方不动。你会发现当你使用臀-腿-脚踝协同控制刹车，你会有大得多得多的制动力和对制动踏板的控制力。而油门只需要脚踝就够了，两者发力方式完全不一样，脚后跟定位是不太一样的。如果你按照这个回答下某些人的说法教条主义的定死脚后跟，只用脚踝发力踩刹车，你会发现紧急情况下你的刹车力很有可能就不够。尤其是脚踝力量弱的集美们、打篮球打得多脚踝有伤病的集霸们、还有平足的朋友们。

如果你对我说的“臀-腿-脚踝协调发力踩刹车”没概念，那么想象一下单腿腿举。用这种方式踩刹车，可能会过剩，但是永远不会不足。

我以前有星空摄影的经历，拍流星雨什么的，经常往山区没有光污染的地方跑，没到适合拍摄的时间就在山上飚车，别说ABS，热衰和山路100+都是经常踩出来的。我也尝试过定死脚后跟的直刹斜油踩法，直观的感受就是十分别扭，而且刹车力下降明显。

奉劝各位新手和老彩笔，比起备不备刹车，你更应该找条山路跑跑，以一百左右的速度逼近弯道，狠狠跺下刹车踏板，反复感受ABS是什么感觉。山路是能反复感受ABS的地方，比在空旷无人的直路上实验性的感受一次两次ABS要来的有效得多。

不要以为这样很危险。发达国家很多地方的双车道无隔离带的道路限速都是一百。相对速度200的会车稀松平常。别找借口，你做不到只是因为你菜。当然，别找离村庄近的山路。会随机刷恐怖奶奶。雨天也不要试，完全不同的维度。亲眼见过雨天跑山，车子被护栏扎了个对穿，人被侵入驾驶舱的护栏扯成人蝎子的湖州白色奥迪A4。

再次强调，防御性驾驶不是通过无意识的把脚预备在刹车上得到的。防御性驾驶是一种思路，什么地方能开快，什么地方不能，什么地方可能会出现危险，有意识地备刹车，这才是防御性驾驶，而不是无意识的把脚放在刹车上欺骗自己已经防御了。

刷了一些回答。很多评论区都不觉得自己会踩错。

是的，任何人都不觉得自己会踩错，直到踩错踏板发生事故之前。

再打个防杠补丁。

我并不是说你不能有意识地备刹。有意识备刹和无意识的一松油就备刹，是完全不同的概念。

有意识的备刹，你的注意力已经集中在刹车和可能出现的危险上，这就像cs架点。

但是无意识的备刹车，你的注意力不在刹车上，就像打cs架点，但是你的注意力不在准心上一样。

你注意力不在准心上，开镜开得再早又有什么用呢？

游戏里大狙放炮无外乎队友吃饱。现实里不会给你再起一把4750的机会。