比亚迪车主们，再买车你们还会继续选择比亚迪吗？

我感觉，对比亚迪不满的人当中，应该有一部分是老车主。尤其是那些被背刺比较惨的老车主，比如老秦PLUS车主，比如在天神之眼上市前一两个月买车的老车主。同为比亚迪车主，我很同情这些老车主，虽然我也被稍微背刺了一下，可我换车依然选了比亚迪。我的上一辆车是比亚迪宋MAXdmi，购买时间是2023年2月份，售价好像是15.6万元。当时的比亚迪，刚刚对所有车价进行了上调。我去买车的时候，好像只优惠了2000元，也基本上就是涨价前的价格，另外送了几次保养。

其实仔细想想，这种"口嫌体正直"的现象特别有意思。大家抱怨归抱怨，但真到掏钱的时候，身体可比嘴巴诚实多了。为啥？因为开过比亚迪的都懂——三电技术靠谱、用车成本低、服务体系完善，这些实实在在的优点可比网上的几句吐槽实在多了。就像我那个天天喊着要换特斯拉的同事，最后还不是又提了辆汉EV？

到了新能源汽车时代，中国乘用车市场复购率最高的品牌已经发生了改变，根据中汽中心提供的数据来看，比亚迪的复购率高达30.55%，超过了吉利、特斯拉、奇瑞、长安等品牌。很多比亚迪老车主在增换购的时候，还是会选择比亚迪，这就说明他们对比亚迪的用车体验十分满意，甚至超出了自己的期待，所以在换车或增购时，就不会更换品牌。

每一次比亚迪新车发布，或者加推新车的时候，我们总能看到一些自称老车主的小伙伴在那里吐槽，这辈子就买一次比亚迪，坚决不当韭菜了！给人的感觉就像是，那么多老车主都“抛弃”了比亚迪，但是比亚迪的新增销量还是国内最高的，好像后面这些新车主，完全不管老车主“口碑”这回事，一味就买比亚迪，这有些太反常了！实际上，直到中汽中心发布了2025年国内乘用车市场车企复购率的排名，比亚迪以30.55%的复购率成为国内市场第一，我们才发现，比亚迪这些老车主，就只是嘴硬，明明很多人下一辆车还是比亚迪，就是不承认，结果数据直接就解开了答案。

腾势N7、仰望U8已经推实装哨兵模式OTA了，压根社会广泛评论的所谓法规的限制。还有人说10w不到的车，看一眼宋L官方定价（18.98-24.98W）不会死吧？再去对比一下同价位的车型配置，一个个上来就认为比亚迪只有这个价位的车我还能怎么办，咱就想要求一个同级都有的功能很离谱吗？友商远程实时查看，实时打码的哨兵功能都上线了，千里眼还搁这法律法规限制呢，难道说王朝海洋20w＋的旗舰和次旗舰用的环视摄像头根本就满足不了哨兵监控长时间开启的要求？千里眼功能宣传算不算欺诈？截至目前，海豹06已经开通了千里眼。宋L售价比海豹06整整高出一截，千里眼功能仍然没有开通。

但是，如果你拿这20万去买特斯拉 model3，那你就只能买到后驱版，空间比汉要小一圈，配置也简陋的多。

虽然特斯拉的品牌力确实比比亚迪强，开出去更有面子，但是从实用性来说，比亚迪汉真的是完胜特斯拉。

并且比亚迪这几年在新能源技术上确实下了功夫的，就拿DM-I 混动系统来说，它的核心优势就是省油，亏电油耗能够做到 4L 左右，这个在混动车里算是很低的了。

所以有超过30%的留存率，远远高于行业平均水平，可见比亚迪的用户忠诚度，在国内汽车品牌中，整体还是比较高的，而且还是在竞争白热化的大环境下。当然也能够看出，比亚迪在本品牌之外，推出腾势、方程豹和仰望品牌，还是颇有远见的，就是图了“溜缝”，让老车主们消费升级或者选择个性化产品的时候，在比亚迪还能找得着。