雷军称两辆车以 60km/h 速度对撞相当于 120 公里速度撞墙，这个说法在物理学上正确吗？

雷子在微博上道歉了，知错能改善莫大焉。

发布会上雷子是怎么说的呢？

两辆车都是60公里每小时，相对时速是120，就相当于你开120撞到墙上。

碰撞能量是标准工况的1.44倍。

首先，两车速度都是60km/h，面对面碰撞，相对速度是120km/h的说法是没问题的。

然后是标准工况，因为是双车对撞，标准工况指的应该是C-NCAP/E-NCAP（双向对撞）碰撞试验，核心工况如下：

• 碰撞形式：测试车 × 移动渐进变形壁障（MPDB）双向对撞
• 速度：两车均为 50 km/h ±1 km/h（相对速度 100 km/h）
• 重叠率：50% 车宽 ±25 mm（驾驶员侧重叠）
• 壁障：1400 kg 四轮移动台车，前端装渐进变形吸能壁障（模拟另一车前部）
• 车辆质量：测试车按整备质量 + 假人 + 配置加载至标准状态

小米的这个测试的碰撞总能量（碰撞能量=碰撞前的动能，公式：E=½​mv²，假设小米SU7的重量为2.5T）为：

½×2500×(60÷3.6)²＋½×1400×(60÷3.6)²=541666.67(J)

标准工况的碰撞总能量为：

½×2500×(50÷3.6)²＋½×1400×(50÷3.6)²=376157（J）

541666.67÷376157=1.44

所以，雷军发布会所说的碰撞能量是标准工况的1.44倍也没有问题。

有问题的是“相当于你开120撞到墙上”这句话。

问题在哪里呢？

第一点，双车对撞（汽车撞壁障车）与单向撞墙不是同一个测试标准。双车对撞是C-NCAP/E-NCAP标准，而单向碰撞固定壁障则是C-IASI标准，两种测试的方式和测试标准都不一样，不能相提并论。

第二点，虽然两车以60km/h的速度面对面相撞，相对速度确实是120km/h，但是绝对不能等同于单向120km/h的时速撞静止的物体，更不能等同于单向120km/h的时速撞墙。

还是以一台2.5T的小米新一代SU7为例，在60km/h的速度下，动能为：
½×2500×(60÷3.6)²=347222.22（J）
两台2.5T的小米新一代SU7以60km/h的速度对撞，总能量为：
347222.22×2=694444.44（J）
而在120km/h的速度下，撞击静止物体的总能量为：
½×2500×(120÷3.6)²=1388888.89（J）
120km/h的速度下撞击静止物体的总能量是两台同等质量的汽车以60km/h的速度面对面碰撞的总能量的2倍
而小米发布会上面对面碰撞的是一台2.5T的小米SU7和一台1.4T的壁障车，总能量更小，只有以120km/h的速度下撞击静止物体的总能量的39%
以总能量为541666.67焦耳为例，相当于一台2.5T的小米SU7以约75km/h的速度撞击静止物体的总能量（½×2500×(74.9÷3.6)²=541088.93（J））

所以，一台2.5T的小米SU7与一台1.4T的壁障车以60km/h的速度面对面相撞的总能量与一台2.5T的小米SU7以约75km/h的速度与固定壁障相撞的总能量相当。

而实际上小米SU7与壁障车以60km/h的速度面对面相撞受到的伤害是小于一台小米SU7以75km/h的速度撞上固定壁障的，因为壁障车不是固定的，撞击之后壁障车被撞到了轨道之外，显然壁障车吸收了不少的碰撞能量。

虽然说力的作用是相互的，但两台质量不同的车相撞，显然质量更小的车受到的伤害会更大，如果是两台质量相同的小米SU7对撞，那每台小米SU7分担的碰撞能量相同，也就相当于一台小米SU7以60km/h的速度撞墙，但测试时的壁障车是1.4T，就不能这么算了，经过豆包和deepseek的计算（两者结论一致），2.5T的小米SU7吸收的能量约为319.5kJ，1.4T的壁障车吸收的能量约为179kJ，差额的约43kJ为碰撞过程中损失的能量。

按吸收319.6kJ能量来算，相当于一台2.5T的小米SU7以57.6km/h的速度撞墙。

考虑到碰撞时损失的能量，大致可以将小米的这个面对面碰撞等效为以约58-59km/h的速度撞墙。

结论：

发布会的时候雷军又开始口无遮拦了，我相信文案里是没有“相当于以120的速度撞墙”这句话的，雷子又自由发挥了。

雷子，赶紧道歉！