如何看待多家车企祝小米新SU7上市成功？

看着很多是吧，其实也没有很多。

车企就

• 比亚迪
• 广汽丰田
• 智己（上汽59.53%）
• 东风日产
• 理想
• 蔚来
• 深蓝（长安）
• 阿维塔（长安40.99%）
• 北汽
• 极狐（北汽）
• 梅赛德斯-奔驰
• 长安汽车

实际上就比亚迪、广汽丰田、智己、东风日产、理想、蔚来、长安系（长安汽车、深蓝、阿维塔）、北汽系（北汽、极狐）、奔驰这几个车企。

我比较好奇的是，为什么小鹏汽车没什么动静，按说小鹏和小米的关系还不错啊。

还有几个比较有意思的车企，比如阿维塔。众所周知，阿维塔是华为乾崑HI模式的标杆车企，辅助驾驶与智能座舱与华为深度绑定，可以说是华为乾崑的冲锋车型，没想到阿维塔竟然会预祝小米新一代SU7上市成功。

还有极狐、深蓝、智己（合作车型还未上市）也都是华为智驾的合作车企，也都来恭喜小米。

另外，非车企的还有京东、天猫和宇树科技。

京东、天猫都是网购平台，小米也是大客户，可以理解。

小米还通过顺为资本投资了宇树科技，也算是大股东了。

这么看，好像小米的朋友圈也没多大嘛，不如华为乾崑智驾的合作企业多，除了鸿蒙智行的5界外（赛力斯、江淮、北汽、奇瑞、上汽），还有长安系（阿维塔、深蓝）、广汽系（传奇、启镜、昊铂）、比亚迪系（方程豹）、东风系（岚图、猛士）、一汽奥迪、上汽奥迪。

就问你猛不猛。

要我说，很多车企对小米是又爱又恨，为什么这么说呢？

小米就像个鲶鱼，它进那个行业，就肯定会搅动一些风雨（笔记本除外），比如插线板，一起都是公牛一家独大，但又丑又贵，然后小米的插线板上市了，好看，还集成了充电接口，卖的还不贵，一下就卖爆了，再之后我们就看到了公牛插座的升级，还有绿联等企业也上市了类似的插座。这就是小米给行业带来的改变，没有小米搅这么一下，我像现在的插座还是老样子。

新能源车行业也是如此，在小米汽车之前不是没有别的车企做轿跑，但是一直不温不火，为什么小米首款SU7就火了？很多人说是因为小米SU7外观抄袭保时捷，所以才成功。照这个说法，那众泰早该成功了，为什么最后是消失了呢？

因为你不能只是外观像，你的驾驶体验也得跟上，再有点自己的特点，那才能火。

小米有啥自己的特点呢？举两个小例子，1/4螺纹接口，磁吸点。你说这两项有啥技术难度吗？显然没有，那为什么别人不做呢？是供应链不供货吗？还不是因为那些车企根本就没有考虑过。

这就是别人恨小米的原因：就显得你小米了！就你小米会玩花活是吧。

恨完之后呢？当然是“借鉴”了，没看到很多车型都上了1/4螺纹接口了，还有那个什么6也开始弄磁吸点+磁吸按钮了。

口嫌体正直，嘴上各种嫌弃，转头就安排在自己车上。

你就大大方方的承认别人优秀就那么难吗？

你看看现在有多少车型杀进轿跑的赛道了，Z7、MG07、启镜GT7，要是新一代SU7又卖爆了，都不知道后面还有多少个XX7。