为什么余承东说华为智驾第一，但车主的智驾事故却维权无门？
如果不思进取，将成也智驾，败也智驾
以下是我的根据现有曝光出来的事故做的推测，如果依然按照当前的策略不做改变，某家的智驾将崩溃。
突围的方向只有一个：提升车端辅助驾驶芯片算力。
首先我们先来了解一下华为乾崑智驾的架构，根据其官网公开的信息，华为乾崑智驾采用WEWA技术架构，既云端世界引擎（World Engine）+车端世界行为模型（World Action Model）的架构，其中云端世界引擎主要负责大数据的训练，达到难例扩散生成模型，安全强化学习的目的，而车端世界行为模型则是负责全模态感知，依靠原生基模型和MoE多专家能力进行轨迹生成和判断执行。
这个模型是当前比较主流的模型，既云端与车端协同，云端通过大量的数据训练与参数迭代，为车端模型提供高质量泛化能力，而车端则是根据激光雷达、毫米波雷达、摄像头采集数据，实时推演，进行决策，然后再将数据反馈回云端，继续进行训练。
这个模型在大量车主不断的使用辅助驾驶的情况下，会越来越完善越来越好用，但是这里存在一个致命的问题，车端算力不足。
我们来看一下鸿蒙智行下的主力车型的算力情况：
问界M7：一颗MDC610，200TOPS算力
问界M8：一颗MDC610，200TOPS算了
问界M9：一颗MDC610，200TOPS算力
尊界S800：两颗MDC610，400TOPS算力
从当前获取到的信息来看，算力最强的应该就是尊界S800了，达到了400TOPS的算力，其他车型大多为200TOPS的算力，这个算力处于什么水平呢？我们来看一下几款20万以上热卖的车型算力是多少。
特斯拉Model Y：AI 4，720TOPS算力
小米YU7：英伟达Drive AGX Thor，700TOPS算力
蔚来ES8：神玑 NX9031，1000TOPS
理想i6：英伟达Drive Thor-U，700TOPS
上述这几款车的车端算力都在700TOPS以上。
OK，比较完算力之后，咱们再结合近期鸿蒙智行系的智驾事故来看看问题在哪里。
近期鸿蒙智行系下的车型曝光的智驾事故不少，比如：
1、发生在海南的，M7智驾开错路，该上桥没上桥，反而开到小路上去，之后还持续加速的事故；
如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？就下面这个路况，是个人都知道要往桥上拐吧，地上还有箭头引导，新画的线也不存在标识不清的问题，可智驾他就是直直的开到小道上去了，还不停的加速。
2、享界S9T并线的时候没有避让直行的大货车，导致剐蹭的事故；
如何看待享界S9T智驾撞大货车,女车主质疑智驾在碰撞前没有预警提示和AEB为什么没有触发？
你从匝道汇入主路，是个司机都知道要让行主路上的车辆，何况还是一台大货车，结果这智驾直接无视主路上的车辆，直接汇入，幸亏车主停住了，不然都不知道会把这台小车挤成啥样。
最后怎么样？以车主删视频，给车企道歉收尾。
3、某界跨双黄线逆行超车。
https://v.douyin.com/nEyhQeyJULM/
这个就更过分了，大家都在排队等车，结果这台某界直接跨双黄线变道到对向车道，越过拥堵的一段，再变道回左转车道，我请问，如果对向车道来车了怎么办？假如前方没有位置让你再变回来怎么办？结果你们猜怎么着，评论里全是夸的。
还有很多类似的智驾事故，这些事故看着都非常的智障，正常的司机都不会这么开车，可偏偏号称国内智驾第一的华为乾崑就这么干了，你们不觉得奇怪吗？
搞懂了华为乾崑智驾的运行逻辑，你就不觉得奇怪了，咱们前文已经说过了华为乾崑智驾ADS4.0的模型，所有车端的智驾行为都会上传到云端，云端再进行计算归类，然后再下发到车端，比如有人曾经跨双黄线开到对向车道超车再并回来的，云端就认为这种解决方案可行，记录下来，下次有别的车再遇到类似情况就按这个方案解决；再比如匝道或者辅导并入主路的时候，曾经有车主不顾后方主路来车，直接并入主路，后方来车主动让行了，云端大模型就认为后方来车主动让行是常规的做法，就记录了下来并下发到车端，然后车端再遇到类似的情况就会不顾后方来车直接并到主路上，结果后方来车不让行了，就撞上了；再比如第一个事故，可能之前修路，这条路不通，此前有车主是走下边的小路，云端又记住了，然后下发到车端，结果另一台车再走到这里的时候就直接按照云端的规划直直的奔着小路去了，可导航是上桥的，所以要继续加速，就刮底了。
这说明什么呢？说明华为的乾崑智驾严重依赖云端，车端的参与非常少，什么双激光雷达，四毫米波雷达，12摄像头，都没用，它们采集的数据根本就不参与驾驶决策，不然那么明显的箭头、那么明显的主路大货车、那么明显的双黄线，换任何一家的智驾都不会选择违法/违规/瞎走吧。
华为乾崑智驾这么做只有一个原因，车端算力不足，你敢信40-50万的新能源车，智驾芯片算了只有200TOPS吗？小鹏mona m03的算力都有508TOPS，10万出头的蔚来萤火虫算力都有128TOPS。
所以我才说，华为如果不提升车端算力，将「成也智驾、败也智驾」，当这些个奇葩的智驾车祸越来越多，当『研发费』不够，信仰崩塌，当别家的智驾都迎头赶上，甚至超越了华为智驾的时候，鸿蒙智行系的车还能靠什么维持高价和高销量？