比亚迪高端技术拉满，为什么品牌溢价数据始终起不来？

船夫哥只需要三步走，高端可成

第一步：穿这套衣服，开一个【不背刺发布会】

第二步，照着念：

“有了老车主的支持，才有今天的闪充man，才有终结智能化上半场技术竞赛的比亚迪

一直以来，比亚迪一心钻研技术，忽视了价格体系管理

面临残酷的市场竞争，一味降价，伤了老车主的心

我们有决心做出彻底改变。

诚心方案：

1.请看屏幕，所有指导价降价5万元以上的车型，保养终身免费

2.根据历史降价幅度，提供3~8万的增购补贴，终生有效，不限子品牌使用

3.多套外观装饰可免费选择，【能源革命创始人】主题气帽，尾标，拉花等

未来所有新车型，发布即公布价格定位，锁定指导价底线。

提车一年内车型换代，根据具体价格和配置提供补偿方案。”

第三步，

“很多同事劝我不要穿这套cos服，但是看到现场朋友们开心的笑容，我觉得很值。

技术永远为人服务，比亚迪车主的笑容才是比亚迪最宝贵的资产

再次感谢你们的一路支持和宽容”

长鞠躬，闭幕。

稳定的价格体系是1， 技术，硬件，服务等等，只是后面的0而已。

没有这个“1”，再多的“0”也立不住。

说句可能不太政治正确的话：在现实商业社会中，车、表、包等，

是最硬的“社交价值”锚定物。

什么是“社交价值”？简单说，就是别人觉得和你打交道，大概能撬动多少资源。

一个真实的一线商业场景：

一个瓷砖经销商，面对一个开80万豪车的客户，对方随口一句：“我还有个一万平的厂区，这次试订效果好，后面就找你。”

经销商只有20秒做决定：这折扣，给不给？

如果给了，这单生意的利润，可能当场就“覆盖”了那辆车的部分价值。这即刻的、现实的回报，才是绝大多数豪车客户心底算的账。什么技术、服务、品牌故事，很多时候都要为这笔“社交经济学”让路。

“看人下菜”很俗，但在这类陌生人、短时间、高金额的商业接触中，它往往是数学上的最优解。

这种情况抽象到数学模型，本质是 处理逆向概率问题，即计算后验概率

人话：

【已知袋里白球、黑球数量，求摸出球颜色概率？】这叫正概。

【摸出几个球，根据其颜色统计结果，推测袋里白球、黑球数量？】这是逆概，计算后验概率。后验概率，就是根据新观察，修正后的概率。这个过程叫“贝叶斯更新”

贝叶斯公式：

后验概率 = [P(B|A) * P(A)] / P(B) = 似然度*先验概率/证据概率

即

他是“真大佬”的概率=“大佬”中开豪车的比例 × 随机遇到“真大佬”的比例 ÷ 随机客人开豪车比例

代入一组假设数据：

他是“真大佬”的概率=85%*1%/2%=42.5%

假设数据中，P(B)是P(A)的两倍，即假设有一半豪车客户并非是高价值客户，比如可能是打肿脸充胖子或者是“大佬”但大量购买需求是吹嘘

可见，仅仅“他开了辆豪车”这一个信息，就让你心里对他“是大佬”的判断，从1%猛然提升到了42.5%，

这41.5%的概率跃升，对商家来说，就是实打实的决策依据。假设经销商考虑给出2万元折扣，这个概率提升意味着这笔折扣的“期望价值”接近1万元。

进一步的，车是比包和表更好的社交价值之锚，

因为车更难伪造，信号成本更高。。

这就回到了问题的核心：为什么“价格背刺”是品牌自杀？

技术迭代（“技术背刺”）顶多是让老车主觉得“买早了”，

但品牌的价值锚点（当初的购买价）还在。

而直接降价，是亲手砸碎这个锚。老车主不仅丢了“里子”（技术落后），连“面子”（价格象征）也荡然无存，品牌信誉瞬间破产。

目前国产品牌里，把这一点玩得最明白的之一是问界。你看当初的老M9，产品力跟不上了怎么办？

他们选择“换芯不换壳”——保留外观，内部大幅升级，而不是直接降价。这样，老车主的核心社交资产（这辆车看起来依然值当初那个价）得到了保全。

当然，世界最终还是客观的，物质的

产品力绝对代差和垄断，定价规则由你书写，但比亚迪做不到。

若你是屠呦呦，杨政宁，唯一担心的只是商家不愿收钱怎么办，但你我做不到。

咱么还是一边批判这种社会风气，一边暗示自己能量很大，再去商业谈判吧（笑