新能源汽车，闪充技术不断迭代，换电还有未来吗？

• 总的来看，闪充更有优势。

★闪充的唯一缺点是也要建专属站

从基础设施建设角度来看，就要看闪充站还是换电站谁普及度更高了。

闪充也要建闪充站，并且还是刚刚开始，目前就比亚迪一家发布了闪充技术，同时发布了建站计划。换电已经有一些玩家，比如蔚来玩了好多年了，有一定基础。

可能过不久，宁王是不是要跟进？

如果跟进，宁王的闪充站和比亚迪的闪充站是不是彼此兼容，实现同一个级别的闪充能力？

我相信会的，有国家充电协议的标准化做背书，相信闪充应该能彼此兼容。

★换电的短板是标准化落后

换电有一个最大的缺陷，就是标准化还没建立起来，各个玩家之间是割裂的。

★闪充的优势是向下兼容，支持普通快充

闪充、超充、快充，不管怎样，差一点只是充电速度，但是协议至少可以做到向下兼容，都可以用。

快充技术的汽车上闪充站，能不能充呢？答案是肯定的，但是达不到闪充的效果，因为就算充电枪可以达到闪充的能力，可车辆接收的能力是有上限的。

这玩意儿要车子和站都具备一样的能力，才能达到最快的速度。

也就是具备闪充技术的汽车到闪充站才能实现闪充效果，其他情况都达不到，但是都能实现普通快充。

而对于换电技术来说，可就没有这个优势了。

前面说了，各个换电设施彼此并不兼容，但是同一个企业开发的换电站，支持这种换电站的车型是可以兼容的。可是远没有达到充电那样的不受限制的彼此兼容效果。

所以，就我个人看法，闪充技术一问世，优势还是远超换电的。

1. 闪充技术使得最快的充电速度已然实现和燃油车补能相当的效率
2. 支持闪充技术的车型可以向下兼容普通快充或者超充，便利性远超换电，即可闪充、可超充、也可快充。