我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

当然需要。

如果你真的开过很多年电车，就会知道大电池才是电车的刚需，换电和超充在快也没有不充快。

举个例子，在2023年懂车帝夏测的时候，在新疆吐鲁番，能维持住续航达成率的全部是大电池的车。

原因也很简单，小电池的车被空调消耗太多了，当时夏测时，最小五菱miniev，一共只有13度电池，热透以后空调降温就少了五度，车还没开，续航直接打折40% 。

而最大电池122度的，也用了差不多5度电就完成降温，续航只影响了3%，所以夏测的时候所有的剁椒鱼头都很差，而100度电池以上的达成率都很好，冬季也是同理，这就是为什么特斯拉平时表现很好，而冬测成绩很差。

每个人出行半径不同，电池越大，容错率越高，比如下午4点以后 高速充电会达到1.8-2元，如果你电池大一些，就可以选择在3点前补满，然后一口气跑到晚上休息。

而小电池的车，即使充换电在快，可能也需要在峰值用电的场景下补电，性价比不高，也很不爽。