买大马力家用车有意义吗？

题主最后的这段话

“在马力相同的情况下，不同的车也有不同的感觉。cc跟途观用的都是全家桶2.0T 200hp发动机，可是cc明显感觉加速比途观快，超车更顺，发动机噪音也更小，这是什么原因造成的？是否说明个别品牌的车即使马力看上去不高，可实际使用上更顺手（奥迪跟雷车的标注马力都在同级别偏低）？

现在市面上大多数家用suv都采用了2.0T发动机，马力都在180-240之间，我的问题是，如果从275马力回到200马力会有什么区别？追求高马力还有意义吗？”

先回答你第一个问题，就是200马力的CC和途观开起来，前者为啥比后者加速更快？

很简单，是因为车重、风阻、变速箱和底盘调校、整车NVH、车型定位这五大差异共同叠加的结果，而不是发动机本身不同（都是二代EA888发动机），12款CC应该是6 速湿式双离合的DQ250，这箱子扭矩容量更大，散热更好更稳定，最关键车重与推重比决定了车是否能轻快，途观再怎样也要比CC 重了有100kg+吧？而且SUV风阻更大，你想嘛，同样发动机参数，但后者比前者更重，风阻系数更大，怎么个快法？

第二个问题——如果从275马力回到200马力会有什么区别？

我就拿国产吉利的一款叫做星瑞的紧凑轿车来举例，它的2026款高功率2.0T车型，足足有272马力400扭矩，整备质量1.55吨，推重比达到了惊人的175，零百加速在6.5秒左右。但是它的2023款低功率2.0T车型呢？190马力300扭矩，整备质量1.54吨，推重比一下就掉到123，零百加速在7.9秒接近8秒的样子。

所以你看，若同款车型的275马力和200马力比，区别也就是你会感受到动力稍弱了点，加速不那么猛那么窜了，但说实话呢，其实200马力放家用车上真的足够足够用了，看家用车动力是不是够用，一个是看推重比，120是个临界值，还一个就是看变速箱传动效率，某美系二线豪华品牌的变速箱调教就不太行，导致机头马力不错，但加速性能孱弱。

第三个问题，追求高马力还有意义吗？

在新能源蓬勃发展的今天，没有太大意义，我默认你说的高马力是250匹—300匹及以上，因为你题目也说了嘛，家用车。如果你是玩车的，动辄要下个赛道PUSH极限啥的，那你追求大马力我觉得无可厚非，而且赛道上那种大马力高转的车，因为要追求圈速推操控的极限，都是反复大脚给油—>重刹—>大脚给油，是以牺牲发动机和变速箱寿命为代价的。